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破碎后再回填，回填应用12吨压路机碾压4遍，压实过程中使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉，无明显轮迹。 2012-05-18
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设计要求二灰土底基层的压实度≥95%（重型击实法），7天无侧限抗压强度≥0.5MPa。主要工程数量：车行道二灰土底基层41754m2。 2012-05-18
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本段首件挡土墙主要工程数量约为：M10浆砌片石307m3，砂砾反滤层32.7m3，
开挖土方144m3，基础回填土方64.8m3 2012-05-18
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本路段平、纵面线形按高速公路计算行车速度100公里／小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米； 2012-05-18
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本路段穿越高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达70 多米，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。 2012-05-18
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由于是旧路改建工程，因而施工时运输条件较好，施工所需的机具和材料沿旧路运往施工现场 2012-05-18
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0.75m土路肩+3m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m路缘带+2m中央分隔带+0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩,行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%。 2012-05-18
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然后根据设计要求换填砂砾，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。 2012-05-18
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采用全站仪按设计及规范要求对该段落精确放样，确定其中桩、坡脚桩及该填方段落的起终点，桩间距为20m，插上小红旗，并用白灰画出路基边线。 2012-05-18
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挖方8059立方米，填方41428立方米，填土高度最高为13.23米，填挖材料主要为细粒土砂岩。 2012-05-18
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2#临河临时施工便道位于左岸低线路2号交通洞外侧，全长470m，填筑路面高程1675.5m，填方约9万m3。 2012-05-18
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2#临河临时施工便道位于左岸低线路2号交通洞外侧，全长470m，填筑路面高程1675.5m，填方约9万m3。 2012-05-18
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道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。 2012-05-18
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施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2012-05-18
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但该段高边坡临近208省道，且边坡左侧下方有两处民房，施工过程的安全问题尤为重要。 2012-05-18
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红层裂隙孔隙—溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水（含碎屑岩类、岩浆岩类、变质岩类等）四大类，部分地段地下水具有侵蚀性，大多属弱侵蚀性 2012-05-18
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路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 2012-05-18
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使我们对沥青路面基本施工工艺及质量控制方法、路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件、基层材料及沥青混合料的组成设计方法有了更深刻的了解。 2012-05-18
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课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路面设计规范的要求。 2012-05-18
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变形控制是客运专线路基设计施工的关键，路基的变形一般分为两类，即：路基地基及本体的压密变形（工后沉降）和路基基床弹性变形及塑性变形。 2012-05-18
