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xx合同段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 2014-10-19
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茅口组（P1m）深灰～浅灰色灰岩，燧石条带灰岩，灰岩夹泥质灰岩。该层茅口及栖霞组灰岩，质纯、溶蚀地貌极发育，主要分布于K15+870～K21+875段。 2014-10-19
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总里程4.519Km，设计标准为山岭区高速公路标准，计算行车速度100公里／小时，路基宽度：26米，主要工程量有大桥3025.7米/7座，通道1座，渡槽1座（K61+090）。 2014-10-19
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路线超高设置标准为：积雪冰冻区，不设超高半径为5500米，超高渐变率为1/200。超高旋转轴为中央分隔带两侧。 2014-10-19
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有分离式立交 1处（上跨遂龙支线的水阁分离桥：4×35m小箱梁）；大桥 1 座（东门桥6×20m空心板梁），计长 125.29 m，隧道 2 座（竹山下隧道895m； 2014-10-19
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低缓丘陵区海拔一般100～250m，冲沟发育，切割深度一般5～10m。设计带左右各3Km范围内最高峰为xx县沙拉二朗庙山，海拔386.9m。 2014-10-19
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路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础； 2014-10-19
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辅道路基宽度为9.0m，具体为挡墙外侧绿化带宽1.25m，左侧硬路肩宽1.0m，行车道宽3.5m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。 2014-10-19
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路面结构布置为：20cm厚12%石灰土，30cm厚二灰碎石。人行道结构布置为：15cm厚12%石灰土，10cm厚C15细石砼，3cm水泥砂浆垫层（M10） ，6cm舒布洛克砖。 2014-10-19
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打设深度应穿透软土层，进入持力层不小于100cm,桩身处于海水环境，水泥选用C30以上强度等级；碎石粒径选用20-50㎜，杂质含量小于5%，石屑粒径2.5-10㎜,杂质含量小于5%; 2014-10-19
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路新建工程一标段项目部范围内可能出现的火灾、爆炸、化学品泄漏、食物中毒、触电、坍塌等意外伤害、职业病危害事故、交通安全事故以及对环境造成污染的突发事故采取预防和控制措施 2014-10-19
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竣工图（表）应全面、准确、清晰地反映竣工路线、路基、防护、排水、路面、桥梁、隧道、涵洞、立交、安全设施、机电、房建、绿化等工程的全部施工实际造型的特征。
2014-10-19
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本施工组织设计对桥梁下部构造的施工进行工艺实施细则的制订，以切实指导施工。以管理、技术、装备优势，遵循设计，恪守合同，精心组织确保工程优质如期完成。 2014-10-18
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桥规划为机非混行桥，机动车双向四车道。桥梁考虑人行过河，在主桥两侧设观光人行道，并通过踏步连接至河道两侧的带状公园。主桥宽19.6米；辅桥宽各3米。 2014-10-18
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桥梁结构类型：本合同段设置连接线大桥254.86m/2座，连接线中桥143.433m/2座，主线中桥120.5m/2座，分离式立交197.16m/3座，涵洞、通道125座，互通式立交1处。 2014-10-18
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结构型式为先简支安装预制T型梁，然后通过现浇桥面连续混凝土和桥面现浇层，形成桥面连续的简支结构体系。预制预应力混凝土T梁直线段内采用标准化梁长预制。 2014-10-18
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本合同段所处的构造地貌可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌两大类，侵蚀堆积地貌分布在成都平原及测区内各大河两岸； 2014-10-18
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本工法实现了安全顶升桥梁并更换墩柱的方式施工，机械化程度高、标准化施工，对公路桥梁改造墩柱施工的工期、质量、安全起到了保证作用。 2014-10-18
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工程施工期间，对临时道路和边施工边通车路段进行养护，以保证临时道路和边施工边通车路段正常通行。修建临时便桥，并安设安全设施。 2014-10-18
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道路拓宽改建，工程范围西起沈泾塘秀野桥东桥台（K0+000），东至西林路（K0+380），全长380米。原建道路车行道宽度为8米，两侧各有人行道宽1.5~6.0m，原道路为沥青混凝土路面结构 2014-10-18
