-
本箱涵挖基土石方3575m3，基底换土填石1803m3，砂砾垫层207.82m3，C25混凝土涵洞基础113m3，C30混凝土涵洞洞身浇筑1056.62m3，洞身带肋钢筋108T，C30混凝土洞身铺砌53 m3 2014-01-09
-
下部构造：米岭大桥桩基均按照柱桩设计。桥墩均采用圆端形实心桥墩,桥台为空心桥台，全桥桩基总计 42 根，全部采用φ1.0m桩径。根据现场的实际地形和地质情况，采用冲击钻和人工挖孔。 2014-01-09
-
隔音墙上部为聚乙烯金属吸音屏，顶部部分有圆形金属吸音帽，中部为透明隔音PC板，下部分为聚乙烯穿孔式吸声屏，立柱采用特制H型钢柱 2014-01-09
-
为确保本工程项目优质、高效、安全、有序的按期完成，我公司拟成立本工程项目的项目经理部，并派项目经理部主要人员提前抵达施工现场设点 2014-01-09
-
在深基坑桩锚支护体系施工中，发现预应力锚索的轴力存在不同程度的损失，有的甚至张拉后24小时内出现应力损失一半左右的情况，严重影响到基坑的稳定安全； 2014-01-09
-
混凝土搅拌站及预制场场内设HZS25搅拌机两台，场内硬化地坪为C15砼10cm厚，下铺5cm石屑石垫层。 2014-01-09
-
根据环保检测单位的检测报告，元磨路墨江立交区域部分路段目前的噪声级超过65dB，而元磨路建成通车不足4年，随着交通量的增长、沿线经济的繁荣，噪音的影响越来越大 2014-01-09
-
本次工程约需土方673.5万方，石方351.2万方。现滨海大道有预压土方200万方，可卸至2-4街坊。 2014-01-09
-
技术标准行车速度40Km/h、桥涵荷重汽—20、挂—100；其中大石路路基宽12m、路面宽9m；城宝和龙玉公路路基宽8.5m、路面宽7m。 2014-01-09
-
本标段起止桩号DK092+050.00~DK095+620，全长3570m，前接柳电站，后接吉家庄中桥。设置便道起点DK92+789，终点DK95+620便道全长2831m. 2014-01-09
-
主线设计起终点桩号为K91+940～k121+768.27，共计里程29.828km。主线设计技术标准：设计速度为100Km/h，双向四车道，整体式路基宽度为26m。 2014-01-09
-
包括编制说明、依据及目标承诺、施工总体部署、施工准备、施工现场平面布置原则、施工总平面图、施工用临时水、电方案、用电安全技术管理措施等 2014-01-09
-
路基声屏障高度为3.015m，基础部分采取φ140钢管桩基础，钢管长2.8m,间距为2.1m，入土深度为2.5m。上部浇筑连系梁及立柱，采用C20钢筋混凝土结构。 2014-01-09
-
本项目内有8座桥梁，桩基础共有448根，孔径为Φ1300mm～Φ2200mm，深度7.3m～55.8m不等，其中摩擦桩163根，嵌岩桩285根。为确保工期，同时组织平行施工。 2014-01-09
-
大道13#桥位于吴兴大道K7+021.5处，桥梁顺路线方向与河道成正角，桥梁结构设计为单跨13米简支梁结构，桥面宽60米，全桥总长13.352米。 2014-01-09
-
承台基坑土质多为粉土、粉砂、素填土、粉质粘土等低强度土质，便于开挖，且地下水位较低，基坑开挖基本在水位以上。 2014-01-09
-
前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村 K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米； 2014-01-09
-
市政道路人行道铺设工程二标施工组织设计包括主要施工办法、拟投入的主要物资计划、拟投入的主要施工机械、劳动力安排计划、确保工程质量的技术组织措施 2014-01-09
-
本工程道路长460米,宽40米。 40米＝2*[5.0M（人行道）+5.0M（非机动车道）+2.0M（绿化带）+8M（机动车道）]，设计范围内有二条路与清远路相交、 1座涵洞。 2014-01-09
-
本次设计的红线宽度为40米，路幅为三块板形式，属于城市次干道；主要包括：路基、桥涵、给排水、电力电信、燃气、照明、交通疏解和沥青混凝土路面等工程 2014-01-09
