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箱梁顶板宽16m，底板宽11m，两侧翼缘板各宽2.5m，单箱双室截面。顶板厚度为0.28m；底板厚度由跨中的0.25m按弧线变化至0.4m；腹板厚度由0.45m变化到0.6m。 2013-05-16
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xx立交桥孔跨布置为简支小箱梁(4×30)＋现浇连续梁(30＋45＋45＋30)＋简支小箱梁(4×30)m，全桥长395.06m，桥梁设计总宽为38m，双向8车道，左右幅分修，单幅桥宽17m 2013-05-16
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本标段起点桩号为XXX,位于枋洋镇，经过经纶、格平头，终点桩号为XXX，路线全长为6.71876公里，本标段的建设，对完善省道路网，对长泰县的进一步发展将起到巨大的促进作用。 2013-05-16
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本办法适用于重庆建工交建遂资眉高速公路遂宁至资阳段总承包项目部所属全部工程项目的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 2013-05-16
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32m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-I,共计794孔、24m铁路T型桥梁图号为通桥（2005）2101-II，共计156孔。 2013-05-16
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利用测振仪进行安全振动动态监测，根据检测结果确定爆破振动衰减规律，及时调整开挖方案和爆破参数，达到减振及光面爆破的双重效果。 2013-05-16
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一是对建设项目所需要的全部建设费用的估算、设计概算、施工图预算、工程结算、竣工决算的全过程动态的定价及控制管理，也叫微观管理。 2013-05-16
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采用DN1200及DN800Ⅲ级钢筋砼顶管，Φ8000工作井5座，Φ4000接收井8座，工作井和接收井土方均采用人工挖井，在工作井与接收井之间设中继间一个，两段顶管共10个中继间。 2013-05-16
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保证了天然气管道的安全和路基施工质量，提高了施工进度，具有安全可靠、技术先进、实用经济等优点，为特殊环境条件下的岩土工程爆破方案设计和爆破实施提供了一条新思路。 2013-05-16
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本合同段主线设置有大桥1403.06m/5座，中桥141.68m/2座，互通式立体有3座现浇箱梁匝道桥（铜仁西互通）；分离式隧道1583米/2座，连拱隧道210米/1座（分幅桥隧折算为整幅） 2013-05-16
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xxx隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 2013-05-16
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施工前应对山体坡面进行清理，规整地形边界，清除浮土浮石，需要时回填凹坑，防止防护不到位及在施工作业过程中落石的安全隐患。清除无特殊保留价值的树木根部。 2013-05-15
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去除水泥混凝土表面泥土、浮浆。施工前务必将水泥混凝土表面用水充分浇湿、浸透，待表面无明水，方可分层涂抹施工，如基层表面光滑 2013-05-15
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隧道DK517+039--DK517+056段出现塌方,直至冒顶。塌方数量约11000m3,塌体长21m,宽20m,平均高27m,塌方体为松散土。 2013-05-15
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混凝土配合比进行分析时，发现项目设计的隧道衬砌C25混凝土配合比存在水泥用量偏高，富裕强度系数较大等现象，工程部派人对项目的混凝土配合比进行了优化。 2013-05-15
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通常采用明挖法1盖挖法和暗挖法施工，明挖法和盖挖法施工占地多、交通干扰大1地下管线拆迁量大、容易造成环境污染； 2013-05-15
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明挖法和盖挖法施工占地多、交通干扰大1地下管线拆迁量大、容易造成环境污染；而浅埋暗挖法克服了上述缺点，减少了对环境的影响，能保证交通畅通和地下管线的正常使用。 2013-05-15
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为了使支座垫石位置、尺寸符合设计要求，施工前，首先应对盖梁顶面位置及支座垫石预埋钢筋中心进行复测。复测无误后，中心定出点位，然后在盖梁顶面上放样出支座垫石的平面尺寸。 2013-05-15
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爆破施工对相邻隧洞力学特性影响,本文为pdf格式，供大家参考！ 2013-05-15
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以堡镇隧道进口段实际施工为例，介绍了施工中软岩光面爆破施工参数的选择、具体的施工工艺，对于控制隧道超欠挖起到了积极的作用。同时介绍了采用光面爆破的爆破效果和取得的经济效益。 2013-05-15
