介绍： 八西路位于怀柔区雁栖镇，路线由西向东后行进，道路全长6.44公里。 道路现况为5米宽沥青路面，并且随着经济的发展，交通量迅速增长，重车不断增加，致使路面出现了严重的龟裂、沉陷、不规则裂缝，局部出现了啃边和拥抱等破坏，影响了面的使用性能，给村民出行带来不便。同时，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，人们对公路提出了更高的使用品质和要求，也越来越看重公路所固有的作为建筑景观的美学特性，并把它归结为公路“路文化”的一个范畴。 该路行政等级为农村公路，交通量较小，主要为地方村民使用。 所属分部工程包括： A、道路工程； B、交通工程； 为美化环境创建和谐社会、改善村民行车条件、使其更好地服务于地方交通运输和经济发展，故对此段道路进行改造。 （1）建筑材料情况 道路工程所需的材料，如砂、石料、砂砾、水泥、石灰粉煤灰、步道块料、石灰土、沥青混凝土、乳化沥青粘结层、预制构件等其质量能满足公路建设使用要求。 （2）现况交通及电力情况 本项目考虑道路车辆流通量较小，道路沿线村庄的较多，为减少对施工的干扰，特设警示标牌及施工工人施工着装统一；现况道路沿线均有高压输电线路通过，施工用电较为方便。 2．2 设计概况 2.2.1技术标准 (1)道路等级：四级公路； (2)设计车速：20km/h。 2.2.2设计要点 工程设计原则：在不拆迁、少伐树和尽量增加占地的情况下因地制宜的进行道路平面、纵断、横断面设计，以改善现况行车条件。因农村公路工程造价、工程建设规模等条件限制，道路中部分路段因条件受限制不满足四级公路标准，达不到标准路段应增加标志标线警示行车。 平面设计 八西路位于怀柔区雁栖镇，路线由西向东后进行，道路全长6.64公里。道路中线依据现场条件步设，设计中线基本与旧路中线重合，全线共设103个交点，圆曲线半径最大900米，最小半径12.722米，均无缓和曲线相接。 2、纵断面设计 纵断面依据现状道路和纵坡进行纵断面设计，道路起始点及相交道路与现状道路接顺，纵断主要控制点为旧路高程、道路起终点高程、相交道路高程以及加铺结构层厚度，并与周边道路高程接顺。 3、横断面设计 本工程路面设计宽度为5米，路基设计宽度为6米。为满足排水需求，路面设计1.5%双向横坡。 4、附属结构设计 本工程依据道路整修改造条件，在路面两侧设置平缘石（10*20*49.5cm），缘石采用砼预制件。 5、路面结构设计 1）、罩面结构如下： 4+1cmAC-13中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 1.0L/m2 旧路铣刨 1cm 总厚： 5cm 2）、在桩号K0+820-K0+880、K0+980-K1+020、K4+420-K4+444位置为过水路面，采用混凝土路面结构，挖除旧路40cm后新建结构，并对该段路基边缘进行路肩硬化。 混凝土结构如下： 面层： 20cm 水泥混凝土 基层： 20cm 级配碎石 总厚： 40cm 混凝土28d抗弯拉强度不小于4.0MPa，每日施工终了，或浇筑过程中因故中断浇筑必须设横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整，横断面等厚，平整度和抗滑标准满足相关技术规范要求。 3）、对现况龟裂及沉陷等病害范围挖除旧路18cm厚新建结构，具体结构如下： 4cm AC-13C中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 1.0L/m2 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 总厚度：22cm 6、对病害的处理 本次大修采用豁松掺灰处理路面，病害只处理沉陷、坑槽、龟裂处。 轻度沉陷、坑槽和龟裂处，挖除旧路18cm后用18cm二灰稳定碎石（掺3%水泥）与旧路补齐，再进行面层摊铺施工。 7、排水设计 该段排水维持路面排水不变。 8、交通标志 设计主要考虑规范和补充完善沿线交通标志。道路中设警告标志，采用单柱式支撑形式。 单柱式：用于支撑指示标志、指路标志和禁令标志。 牌面尺寸：60*80cm、a=90cm、2（45*60cm）。 各类标志图案具体画法参见《国标》道路交通标志和标线（GB5768-1999）中有关规定。 9、施工注意事项 1）、路基路面施工应按相关规范执行。 2）、沥青应进行常规试验，严禁使用不合格材料。 3）、道路施工前应对道路现况的地下管线进行调查，并在施工中注意保护、施工中如遇到实际情况与设计不符时，请及时与设计联系。 4）、因该项目在现况路进行改造，土路肩宽度以现况剩余路基宽度为准进行修改。 5）、施工单位在施工中所发生的工程量以监理现场确认单为准。 6）、设计图纸与现场不符时，应及时通知设计单位。 7）、标志牌与支撑架的连接必须做到位置准确、结构牢固。
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