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下部结构采用三柱式钢筋混凝土桥墩，石砌U形重力式桥台。本次施工内容：将溪口桥桥面系及老桥梁板一并凿除，更换梁板及浇筑桥面系。 2014-10-18
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中心桩号K474+374，该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥，桥面铺装采用水泥混凝土铺装层；桥梁全长426.22m，桥跨布置为14×30m，桥面宽度16m。 2014-10-18
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采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。 2014-10-11
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为行车道(24cm混凝土路面碎石化层或30cm水泥稳定碎石层，8cmAC-25C沥青砼下面层，7cmAC-16C沥青砼上面层)、路肩（15cm水泥稳定碎石层，7cmAC-16C沥青砼上面层）、路面排水等施工及其缺陷修复 2014-10-01
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根据施工进度计划和养护方案，混凝土施工前组织材料和设备进场，同时安排好负责人员，制定养护制度和管理办法。 2014-09-28
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强夯点正方形布设，锤直径1.5m，夯点间距3m，单击夯击能2000KN.m，抛石挤淤+强夯单击夯击能3000KN.m；强夯置换正方形布设，桩直径1.5m，间距3m。 2014-09-13
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护栏板、立柱、隔离栅、中央分隔带护栏、标志牌、防眩板、百米桩、公里碑、轮廓标志线、通讯井等设施的日常保洁和定期检查； 2014-09-13
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清除出来的草皮集体码放：高1m、底宽1.5m、上宽1m。每20m一排，间隔1m。采用防晒网覆盖洒水养生,草皮码放至路基坡脚外1m。黑土运至K82+400混凝土拌合场集中堆放。 2014-09-13
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本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层以及边沟、防护栏、标志、标线。 2014-09-13
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路线位于湖南省西南部，所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。地势东低西高，最高海拔320m，最低海拔50m，相对高差20-70m，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。植被不发育。 2014-09-13
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路线共长5.236Km，该道路是桐乡通往德清的一条重要道路。随着社会经济日益发展，该道路上通行的交通量迅速增长，路段的道路情况已严重影响了行车安全性及舒适性。 2014-09-13
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水系统清理彻底，做到无淤塞、无高草；路肩坚实、表面平整、清洁、边缘顺直；整修边坡要符合设计要求，小型冲沟填补、培土、坍塌应随时处理；护坡、挡土墙等防护砌体完整无损、泄水孔无堵塞 2014-07-04
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本桥基础采用水下钻孔灌注桩基础，桥墩采用双线圆端型桥墩，桥台采用空心桥台。在18#～21#墩处采用一联（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁跨越卫河主河道。 2014-07-01
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墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型； 2014-07-01
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铁路电气化改造过程中，我们主要负责济南局胶济线的施工作业，由于各种原因的存在，线路的实际标高达不到设定的标高，最大处标高竞差200mm左右，为了解决定这一问题必须对线路进行标高调整。 2014-07-01
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由于铁路养护维修精度比较高，所以对机械的要求及自动化程度也比较高，随着铁路全面提速，新技术、新设备的广泛应用，对职工的素质要求也就越来越高。 2014-07-01
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路拌铺筑水泥石屑混合料 水泥含量6% 厚度(cm) 35，石渣垫层 人工铺装 厚度(cm) 25，人行道块料铺设块料地砖普通型砖面积为25.00平方米。 2014-07-01
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其中陵阳路～凤凰路路段规划为城市次干路，道路红线宽38米，现状为两块板断面。凤凰路～滨河东路路段规划为城市支路，道路红线宽18米，现状为一块板断面，其中车行道宽约9米。 2014-07-01
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铁路路网要实现大发展，客运要做到高速度、高密度，货运要做到便捷、重载、高效，同时还要加大既有线的大面积提速和新线的建设。 2014-07-01
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LJ10合同段设计有三座棚洞工程，总长432m（南新棚洞156m、将军岩棚洞210m、吉鱼棚洞66m），原设计中要求T梁采用预制吊装方案 2014-07-01
