路基路面
1. 公路的基本组成包括：路基，路面，桥梁，隧道，立交，通道，涵洞，防护与加固工程等人工构造物及排水设施，还有各种沿线交通安全，管理，服务，环保等设施。
2. 砂性土既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水温稳性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘性，不至松散。一般遇水疏散快，不膨胀，干时有足够的粘结性，扬尘少，容易被压实。因此，砂性土是修筑路基的良好材料。
3. 在施工过程中，根据路基土，石的开挖难易程度，可分为松土，普通土，硬土，软石，次坚石和坚石六个等级。
4. 一级区划：根据不同地理，气候，构造，地貌界限的交错和叠合（划分依据）。将我国分为七个一级自然区，即：I. 北部多年冻土区 II.东部湿润季冻区 III. 黄土高原干湿过渡区 IV.东南湿热区 V. 西南潮湿区 VI.西北干旱区 VII.青藏高寒区
5. 路基填土高度指路肩边缘距原地面的高度。路基最小填土高度指为保证路基稳定，根据土质，气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的最小高度。为利于排水，干燥路基最小填土高度规定为：砂性土0.3~0.5m ; 粘性土0.4~0.7m ; 粉性土0.5~0.8m 。
6. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力 与路基土重力引起的垂直应力 相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区，即车轮荷载作用影响较大的路基土范围。
7. 路基土的强度指标：路基土的承载能力（表征参数：路基土回弹模量和加州承载比CBR）和抗剪强度指标。
8. 路堤是高于原地面的填方路基，在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80~1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤，一般路堤，高路堤。填方边坡高度低于1m者属于矮路堤；填方高度在1~20m者为一般路堤；填方高度高于20m者为高路堤。
9. 路基宽度是指在一个横断面上两路基外缘之间的宽度。包括的构造物：行车道，土路肩，硬路肩，中央分隔带，加减速车道，爬坡车道，错车道，慢行车道和护栏，照明，绿化等路用设施。
10. 路基的附属设施有取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台，堆料坪及错车道等。
11. 汽车荷载的当量换算：P32
12. 路基稳定性分析与设计验算：P33
13. 防护与加固工程的设施包括：坡面护坡，冲刷护坡，支挡建筑物和湿软地基加固。
14. 间接护坡：P52
15. 湿软地基加固的方法：换填土层法，碾压夯实法，排水固结法，挤密法，化学加固法和土工合成材料加固法（土工网，土工格栅，土工织物，土工垫和土工复合排水材料等）。
16. 常用的挡土墙有：重力式挡土墙，加筋挡土墙，锚啶式挡土墙和薄壁式挡土墙。
17. 挡土墙的稳定性验算分为：抗滑稳定性验算，抗倾覆稳定性验算和基底承载力稳定性验算。
18. 路基排水：1）边沟一般在路堑，矮路堤，零填零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧，以及路基边缘高度小于边沟深度的地方均应设置。作用：用来汇集和排除流向路基范围内的少量地表水。2）截水沟用来拦截路基上方流向路基的地表水保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。3)排水沟是将边沟，截水沟，取土场和路基附近低洼处汇集的水，引致桥涵或路基范围以外的天然河流，低洼处。4）跌水的作用是在较短距离内，降低水流速度，消减水流能量。急流槽的作用是将上下游水位差较大的水流引致桥涵进口或路基下方。5）蒸发池适用于气候干燥地区排水困难地段，目的是将边沟汇集的流水蒸发掉。6）油水分离池用在路基排水沟出口位于水质敏感区，且所排污水水质不满足有关规定的地域。7）排水泵站作用是将无法自流排出的路基汇水排出路基范围外。
19. 地下排水设施：1）暗沟是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截，汇集的水流等集中水流，排到路基范围以外。2）渗沟（井）是用来吸收降低地下水位，汇集和拦截流向路基的地下水，并将其排除路基范围之外，使路基保持干燥，不致因地下水成害。3）渗水井的作用是将地面水或地下水经渗水井通过不透水层中的钻孔流入下层透水层中排出。4）仰斜式排水孔用于引排边坡内的地下水，当坡面上有集中地下水时，采用成群布置仰斜式排水孔。
20. 施工准备包括：组织准备工作，资源准备工作，技术准备工作。技术准备工作包括：1）熟悉，研究并核对设计文件，2）制定施工组织设计3）施工现场的准备工作
21. 路基施工的主要机械：土方挖运机械，压实机械，石方施工机械。
22. 填料选择时应注意：1）碎石土，卵石土，砾石土，中砂和粗砂等，具有透水性好，磨阻系数大，强度受水的影响小等特点，是填筑路堤的良好材料。2）亚砂土，亚粘土，轻粘土等，经压实后能获得足够的强度和稳定性，是比较理想的路堤填料。3）路堤填料不得使用淤泥，沼泽土，冻土，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根和有腐蚀殖质的土。
23. 填筑施工的方法：1）分层填筑法（水平分层填筑，纵坡分层填筑）2）竖向填筑法3）混合填筑法
24. 影响压实效果的主要原因：1）含水率：在一定范围内，随着含水量的增加压实效果逐渐增加，当含水量达到最佳时压实效果最佳，超过最佳含水量时，随着含水量的增加压实效果逐渐降低。2）土质：不同的土质有不同的最佳含水率和最大干密度，从而决定了不同土质的不同压实效果。3）压实功能：同一种土，随着压实效果的增加最佳含水率减小，最大干密度增加。在相同含水率的条件下，压实功能越大，则土的密实度越大，压实效果越好。4）压实机具和方法：（1）压实机具不同，压力传布的有效深度也不同。（2）压实机具质量及作用时间不同，压实效果不同。（3）相同的压实机具采用不同的压实方法，压实效果也不同。（4）碾压速度越高，压实效果越差。5）压实厚度：压实厚度越厚，压实效果越差，但考虑经济方面，压实厚度不宜过薄。
25. 爆破漏斗：药包在有限介质内爆破时，受其球形爆破作用的影响，在具有临空面的表面都会形成漏斗状的爆破坑，称为爆破漏斗》
26. 压实检测地方法及适用性：1）环刀法：是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的的细颗粒。2）灌砂法：破坏性检测方法，适用于各类土几部分石质路基的检测。3）核子密度仪法：非破坏性检测方法，操作简单，测定精确，适用于各种路基的检测。4）灌水法，与灌砂法相同。5）沉降差法：通过做试验段确定压实沉降差，从而得出其压实效果，适用于各种路基的检测。6）水袋法：通过水袋法检测其空隙率，间接检测其压实质量。适用于各种路基的检测。
27. 路基试验段铺筑的目的：通过试验段来确定路基填土的最佳含水率，最大干密度，松浦系数等一系列指标及确定压实所需选用的机具吨位，数量，压实遍数等。
28. 对路面的要求：1）具有足够的强度和刚度。2）具有足够的稳定性（高温，低温，水，大气）。3）具有足够的平整度。4）具有足够的抗滑性能（铺砂法检测）。5）具有足够的耐久性。6）具有尽可能低的扬尘性。7）满足规范要求。
29. 半刚性基层：由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层称为半刚性基层。无机结合稳定材料有：石灰土（石灰稳定亚粘土），水泥土（水泥稳定亚砂土），石灰粉煤灰碎石，二灰土等。
30. 影响强度的因素：土质，水泥的成分和剂量，含水率和施工工艺过程。
31. 半刚性接缝处理：1）纵缝的处理：（1）在前一幅施工时，再靠中央一侧用方木或钢模板做支撑方木，钢模板的高度与稳定土层的压实度相同。（2）混合料拌合结束后，靠近支撑木的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。（3）养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑板。（4）第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌合，然后进行整形和碾压。
2）横向接缝的处理：（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过时间2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。（2）人工将末端含水率合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3h长，其高度应高出方木几厘米。（4）将混合料碾压密实。（5）再重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆去，并将下承层顶面清扫干净。（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间以超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
32. 沥青路面的稳定性：高温稳定性，低温抗裂性，水稳定性，疲劳特性和老化特性。
33. 沥青路面所选的粗集料应该洁净，干燥，无风化，无杂质，并具有足够的强度。使用碱性的集料，可以提高沥青集料的粘附性。
34. 沥青混合料的搅拌设备主要包括：强制间歇式搅拌设备和滚筒式搅拌设备
35. 沥青混合料摊铺机的用途：摊铺混合料，并对其进行一定程度的预压和整形。
36. 摊铺机的工作装置主要由螺旋摊铺器，振捣梁，熨平装置组成。熨平装置包括熨平板，厚度调节器，路拱调节器，加热器几部分组成。
37. 沥青表面处治主要适用于三级，三级以下公路，各级公路施工便道，旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。采用“先油后料”的原则。
38. 处治过程：1）施工准备：检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道，油量表，保温设备等，确保其正常使用，喷嘴的角度一致，与洒油管成15~25度夹角。2）沥青洒布：石油沥青的撒布温度为130~170度，煤沥青为80~120度，乳化沥青加热温度不超过60度在适宜的温度下施工。纵向搭接长度为1~1.5m，纵向搭接宽度宜为10~15cm，接缝要错开。3）洒布集料：撒布沥青后，趁热及时洒布集料，集料撒布要均匀，不重叠，不得使沥青露出。4）碾压：采用6~8吨钢管双轮压路机碾压3~4遍。5）初期养护：乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，沥青表面处治在碾压后即可通车。
39. 洒布沥青路面面层的施工包括：沥青表面处治和沥青灌入式路面。
40. 封层：指为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。上封层根据情况可以选择乳化沥青稀浆封层，微表处，改性沥青集料封层，薄层磨耗层或其他事宜的材料。下封层可以采用层铺法，表面处治或乳化沥青，改性乳化沥青做结合料的稀浆封层法。稀浆封层和微表处的最低施工温度需要大于10摄氏度，严禁雨天施工。
41. 沥青混合料的施工主要包括：施工准备，拌制和运输，铺筑等几道工序。
42. 沥青混合料的拌制和运输：沥青混合料必须在沥青拌和厂根据配合比采用拌和机拌制。拌和要求符合出场温度要求，混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。储存时间应符合摊铺温度一般不宜超过36h，运输车要涂隔离剂或油水，防止混合料黏附车厢车底，且运料车要有保温防雨设施，卸料时应停在摊铺机前10~30cm处。
43. 透层：为使沥青路面与非沥青材料基层结合良好，宜在基层上浇洒慢裂的撒布型乳化沥青，煤沥青或中慢凝液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层，称为透层。作用是使层间接触良好，减少沥青面层在外荷载作用下产生剪切破坏。
44. 黏层：为加强在路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而撒布的沥青材料薄层，称为黏层。作用是加强层间结合。
45. 封层：指为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。
46. 沥青混合料拌和中的异常现象：1）每天拌和的第一盘沥青混合料易出现废料，因为拌和机械刚开始启动，集料和沥青预加热没有达到规定的温度。解决办法，适当减少进入烘干筒的数量和提高开始火焰温度，保证在开机时，粗细基料和沥青的加热温度略高于规定值。2）热仓料出现超尺寸颗粒，原因可能是最大筛孔的振动筛破损或超尺寸颗粒从边框空隙落到下层筛网。易出现“油包”现象。解决措施是检查振动筛，调整冷料仓上料速度。3）出现花白料：原因可能是料温偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料量的偏多。解决措施是根据检查原因，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量。4）枯料：原因可能是原集料中细集料的含水率偏大，造成在烘干筒中细集料的加热温度达到规定值，而粗集料的温度大大超过了规定值。解决措施避免场中细集料受雨淋，对含水率大于7%的细集料不允许使用。5)没有色泽：原因沥青加热温度过高造成沥青的老化。措施调整沥青加热温度到规定的温度界限内。6）矿料级配明显变化：原因是筛分出现问题，措施检查筛孔重新进行混合料配合比设计。
47. 水泥路面与沥青路面相比的独具特点：混凝土路面板的弹性模量及力学强度远远大于基层和路基的相应模量和强度，其次，水泥混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度。
48. 水泥混凝土路面设计包括结构组合，材料组成，接缝构造和钢筋配置等。水泥混凝土路面还需要按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的交通荷载作用，并与所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
49. 设置垫层的条件：1）路面总厚度小于最小防冻厚度时，差值以垫层厚度补足。2）路床土湿度较大时，宜设置排水垫层。3）路基可能产生不均匀沉降时，可设置半刚性垫层。
50. 水泥路面的基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。面层应具有足够的强度，耐久性，表面抗滑，耐磨，平整。表面构造应采用刻槽，压槽，拉槽或拉毛等方法制作。
51. 交叉口接缝布设：两条道路正交时，各条道路的直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距做相应的变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路的直道部分保持纵缝的连贯。而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距做相应的变动，保证与次要道路的纵缝相连接。
52. 水泥混凝土路面：纵向接缝包括施工缝和缩缝。布设要求：1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为3~4cm，宽度为3~8mm槽内灌塞填缝料。2）一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，宽度为3~8mm，锯切的槽口深度视基层材料
而异。3）采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；采用半刚性基层时，槽口深
度应为板厚的2/5。4）纵向接缝在板厚中央设置拉杆，拉杆应采用螺纹钢筋，并应
对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。横向接缝包括：缩缝，胀缝和施工缝。
横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。
53. 接缝填封材料：高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板，沥青纤维板；其他等级公路可选用木材类或纤维类板。