桩基托换技术一般用于建筑物地下基础改造工程，具有技术复杂、工艺要求严格、环境保护问题突出等特点。根据目前国内外对桩基托换技术的运用状况及其核心技术机理的不同而主要分为两种类型，即主动托换技术和被动托换技术。被动托换技术是指原桩基在卸载的过程中，其上部结构荷载随托换结构的变形，被动地转换到新桩基，托换前后对上部结构的变形无法进行调控，一般用于托换荷载较小或结构变形要求不高的托换工程，可靠性相对较低。主动托换技术是指在原桩基卸载之前对新桩基和托换结构施加荷载，以部分消除托换体系长期变形的时间效应，并在荷载转换过程中对托换结构及上部结构的变形运用顶升装置进行动态调控。主动托换技术一般用于托换荷载大或结构变形要求高的桩基工程，可靠性相对较高。2工程施工简况2.1工程简况深圳地铁一期工程3C标段位于国贸站一老街站区间北段，暗挖隧道设计起止里程为cKI十755.3一十550.0，全长205.3m，埋深12一16m;隧道穿越深封If市主干道—深南东路与人民南路，并从高层建筑百货广场裙楼桩基群中通过，周边环境复杂。新建文件夹.rar