【摘 要 】介绍了泡沫沥青冷再生技术,将半刚性基层转换为柔性或半柔性基层，在施工中的配合比设计、施工工艺以及质量控制方法；在高速公路施工现场的应用
【关键词】泡沫沥青冷再生；配合比设计；施工工艺；质量控制、现场应用
abstract: introduced the foam asphalt cool regenerated technology, will semi-rigid base into flexible or half flexible grassroots, in construction of mix design, the construction technology and quality control method; in highway construction site application
keywords: foam asphalt cold regeneration; mix design; the construction technology; quality control, the application
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：
随着高速公路沥青路面的使用年限的增长，各种病害逐渐出现，在某高速公路沥青路面改造工程中,通过泡沫沥青冷再生技术,将半刚性基层转换为柔性或半柔性基层,介绍了沥青泡沫沥青冷再生技术,配合比设计、施工工艺以及质量控制方法。
一、工程概况
某高速公路沥青路面随着营运时间的延长，交通量、重型及超限载车辆明显增大,出现了典型的病害如坑槽，纵裂等。在检测中还发现基层开裂、水害松散等病害病害，影响了行车安全性和舒适性，为保障道路良好的通行能力，及提高路面的行驶质量，对病害路段基层采用泡沫沥青冷再生技术，克服半刚性基层的缺点,增强耐久性,建立柔性或半柔性基层沥青路面结构体系，在较低成本较小社会影响条件下，达到较大经济和社会效益。
二、泡沫沥青冷再生混合料配合比设计
1、泡沫沥青再生混凝土级配必须符合招标文件及规范要求。
（1）泡沫沥青冷再生混合料配合比设计包括原材料分析、配合比（沥青及水、水泥、新碎石材料用量）设计和设计配合比检验三项内容。
（2）采用随机取样的方法，取得具有足够用量的铣刨料，并低温烘干确定原材料含水量。
（3）对铣刨料进行抽提，分析得出铣刨料级配及沥青含量。
（4）确定最大干密度、最佳含水量
对5个不同含水量的铣刨料（或铣刨料、新碎石材料与水泥混合料）进行土工击实试验，通过土工击实确定试件干密度（如某一试件的干密度与该批试件的平均干密度相差30kg/m3以上，则将该试件剔除），根据试件干密度——流体含量关系曲线，回归分析得出最大干密度及其对应的最佳含水量（最佳流体含量作为后期试验控制外加水量的控制指标）。
（5）泡沫沥青设计用量的确定
以最佳流体含量90％作为控制混合料中所有流体含量的控制指标，选取5个不同泡沫沥青用量，通过最佳流体含量计算确定掺水量，拌制不同泡沫沥青用量的再生混合料，进行常规马歇尔击实试验，确定泡沫沥青用量。
设计泡沫沥青用量的确定步骤如下：准备在较低温度条件下烘干的铣刨料样品，按5个不同的泡沫沥青用量，分别称取7500g的铣刨料，在保持最佳流体含量不变的前提下，确定外加水用量，加入铣刨料与新集料的混合物中并拌合均匀。称取足够混合料以获得63.5+1.5mm的击实高度（通常1150g）放入试模中，用插刀周边插捣15次，中间10次，使表面整平成凸圆弧面，按马歇尔试件的成型方法进行试件的成型（双面各75次）。将装有试件的试模在室温条件下养生24小时，然后用脱模器脱模，将试件放在洁净的平盘置于40℃的通风烘箱中养生72小时。养生后的试件分为两组，一组直接浸泡于25℃水浴中24小时进行劈裂试验，另一组放入25℃烘箱中保温1小时进行劈裂试验，确定试件的劈裂强度、劈裂强度比等。根据试验结果综合选择最优泡沫沥青用量作为泡沫沥青设计用量。
如各试验结果不能满足相关技术标准要求，则应考虑掺加水泥或增加水泥掺量，重复第4步试验。
（6）验证试验
根据所选定的各材料掺量，成型相关试件，进行设计沥青含量的高温抗变形能力（车辙试验）、抗水损害（浸水马歇尔试验）、低温抗裂性（低温小梁弯曲试验）、抗疲劳能力（四点梁疲劳试验）等性能试验，评价再生混合料与路用相关的性能
泡沫沥青冷再生混合料配合比设计流程
三、现场施工
1、试验段
冷再生基层施工开工前，需先做铺筑试验路段，试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，试验段选在主线直线段，长度不小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等各方面验证施工配合比及施工方案的可行性，并为正常施工提供技术依据。具体工作如下
1）、确定拌和方案
2）、确定摊铺方案
3）、确定压实方案
4）、检测试验路施工质量，不符合要求时应找出原因，采用纠正措施，重新铺筑试验段，直到满足要求为止。
2、施工
1）、封闭交通
2）、清理原路面
（1）清除原道路表面的石头、垃圾、杂草等杂物。
（2）清除积水
3）、旧路面铣刨与铣刨料的堆放
（1）铣刨现有路面
冷再生的第一步是在设计厚度下刨除现有的沥青路面，铣刨速度控制在6～7m/min。采用运输车直接将铣刨料（rap）运输运至拌和厂。
（2）rap材料的破碎、筛分和贮存
由于在rap自重和高温的作用下，rap材料可重新粘结起来形成尺寸较大的颗粒，因此rap料堆的高度不能太高，机械设备也不得在料堆上停留或行走。可协调好破碎筛分设备和拌和设备的生产速度，使rap料堆的高度减至最小（堆高不超过2m）。
为控制铣刨料的含水量，对铣刨料应加强覆盖。
rap材料尽量按照“先到先用”的原则，一是保证rap材料中的含水量稳定，二是防止混合料储存时间过长出现粘结。
（3）下基层的准备
为增强下基层和冷再生基层混合料的粘结性能，在摊铺冷再生基层混合料之前应对下基层表面进行处理。处理方式一般是在土基表面喷洒乳化沥青，喷洒量一般为纯沥青用量0.2～0.3 kg/m2，然后碾压密实。
4）拌和
泡沫沥青的生产设备要有精确的计量装置，基质沥青的温度要控制在最佳发泡温度±10℃的范围之内。要定时检测泡沫沥青的性能，包括泡沫沥青的膨胀比和半衰期。
冷厂拌的拌和楼通常不设置筛分板，因此rap和新鲜集料的用量就由冷料仓进料速度来控制。可在冷料输送带上取样分析混合料级配来控制混合料的级配。拌和楼需有泡沫沥青和水泥的精确计量装置。
5）运输
拌和后的成品料直接输送到自卸车上运输到现场进行摊铺。
（1）泡沫沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净。
（2）车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部
（3）车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续均匀不间断的进行铺筑。
（4）运料车应靠近离摊铺机30cm左右以空档停车，由摊铺机推动其前进。
( 5）运料车应分两次卸料，第一次卸料斗起升高度为总起升高度的一半，第二次将随着摊铺机的不断前进和进行混合料摊铺，配合摊铺机逐渐其升料斗进行卸料。