[摘要]彩色沥青混凝土路面是脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和、配置，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。而温拌型彩色沥青路面胶结料及施工工艺又有许多的优点。
[关键词]温拌型 彩色路面 混合料 工艺
一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾
早在上个世纪六十年代，人们即开始研究彩色沥青路面材料及其铺装技术，如今在欧美各国及日本等国的应用已经形成了规模。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。
在这方面的探讨我国开始于80年代初，但收效甚微，且在道路上应用尚少。近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营造着21世纪交通的时代气息，在公路、城市道路或广场上等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为“新型绿色建材”。
二、彩色沥青与黑色沥青的区别
彩彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面，使用石油树脂（浅色沥青）以及在混合料中添加颜料的沥青路面，彩色沥青所使用的为浅色（或无色）胶结料，是目前使用较多的品种，它是采用现代石油化工产品，如芳香油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的结合料，再加入某种颜料，使之呈现出某种色彩。根据需要，可以添加不同类型的色彩，达到要求的美感以及使用功能。而黑色沥青主要使用道路石油沥青，是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，由于沥青中所含的沥青质是黑色无定型物质，其含量为2%—15%，所以显现出来的为黑色。
三、彩色沥青混凝土路面概述
1.彩色沥青混凝土路面的定义
彩彩色沥青混凝土路面是脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
2.彩色沥青混合料的技术指标
（1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40—60，延度（15℃）>80，软化点（环球法）：45—55。
（2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度>7.5kN,流值为20—40。
（3）厦门市政工程公司采用国产脱色沥青作为胶结料在南方地区应用，并充分利用本地区的集料资源，配置出技术参数符合GB 50092-96标准要求的混合料，且具有良好的路用性能。其胶结料的针入度（25℃）为46.8延度（15℃）>100，软化点（环球法）为54.5；细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。
3.彩色沥青混凝土路面主要性能特点
（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。
（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。
（4）具有良好的弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。
四、温拌型沥青路面及工艺
温温拌型沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和黏度。目前，国际主流温拌技术主要通过外加料降低沥青混合料的高温黏度来实现。同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有很多优点。
1.优点
（1）降低拌和成本。由于拌和温度下降10—60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降，燃油成本下降20%—50%。拌和裹覆难度下降，拌和能耗与机械损耗也相应下降。
（2）降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化、改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热拌沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100—200℃，摊铺和压实路面的温度为80—90℃，相对于热拌沥青混合料温度降低了30℃左右，相当于生产1t混合料将节省1—1.5kg燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。
（3）减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘均会明显减少。在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻。同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。用温拌沥青技术，路面在施工时可节省加热燃油20%—30%，可使二氧化碳排放减少46%，一氧化碳减少约2/3，二氧化硫减少40%，氧化氮类气体减少近60%，而摊铺时产生的有毒“沥青烟”能减少80%，这在很大程度上保护了环境和施工技术人员的身体健康。
（4）延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。
（5）设备无需改造即可进行生产。温拌沥青混合料可基本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备，以满足热拌沥青混合料的标准要求进行生产，且成品混合料性能良好，几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工和易性和路用性能。
（6）降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。同时，更易于边角和补救位置的手工操作；温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。
（7）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本。由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备的使用期，降低成本。另外，温拌沥青混合料的生产备料或余料，均可灵活而有效地存储较长时间，增加了生产能力，降低了有关厂家的设备损耗。同样，沥青拌和厂家的产品使用范围也随之扩大，温拌沥青混合料一旦铺设完成，路面就可迅速投入使用，施工期提前。
（8）较快的开放交通。由于温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平，在碾压完成后可以较快的开放交通从而减少施工作业对交通的干扰。
2.使用方法
将沥青加热到流动态（普通沥青约为140℃，改性沥青约为160℃），按比例加入温拌剂，人工搅拌均匀（约5min）即可使用。加入温拌剂后的沥青混合料的拌和及相应的试件成型温度均降低约30℃（具体温度可根据基质沥青材料绘制粘温曲线、混合料成型试验等进一步确定），其他不变。
（1）温拌沥青的现场制作工艺
温温拌沥青采用“湿法”工艺进行改性，即将温拌改性剂加入沥青罐中制成温拌改性沥青，形成均匀的稳定体系后随时使用。RH温拌改性剂为粉末状颗粒，与沥青相容性好，投入沥青中经低速搅拌后即能够迅速溶融分散，制备工艺简单，操作方便。
（2）温拌沥青混合料施工工艺
温温拌技术与普通热拌沥青混合料的施工环节基本相同，其主要差别在于比相应的热拌混合料的沥青加热、集料加热、拌和、摊铺及碾压等各环节温度降低30℃左右（具体可根据项目使用的基质沥青材料绘制粘温曲线），主要施工机械、工艺流程和路面成品质量控制无需做任何改变。
彩彩色沥青的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化和快化”的要求，使城市具有现代化都市气派，与国际接轨。温拌型彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术，具有美化环境，诱导交通等特殊功能，随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐提高，彩色沥青的施工技术将更加成熟，同时也会应用更加广泛。