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浅谈沥青路面施工工艺与质量控制

 浅谈沥青路面施工工艺与质量控制

  摘要:沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求,我们在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。

  关键词:沥青路面,施工工艺,质量控制

  1 工程概况

  本工程地处番禺区钟村,涉及的路网南北向和东西向互相交织,是广州新客站地区市政道路及相关附属工程,第五标段道路位于广州新客站地区中部,铁路新客站以南区域。

  2 沥青路面施工方法及工艺

  2.1沥青砼配合比设计本工程采用商品沥青混凝土,在摊铺前三个月要将沥青混凝土的数量及各项技术指标报生产厂家,以便提前做配合比设计。

  (1)目标配合比

  根据图纸设计及规范要求,经多次试验确定目标配合比。

  (2)生产配合比

  按目标配合比及所选用的材料进行试拌,以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分,重新合成材料配比以达到较优曲线,以此确定各热料仓的材料比例,干拌合成料后进行筛分验证,同时反复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡,由此确定生产配合比。

  取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌,再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验,绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图,综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。

  按生产配合比进行试拌,铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验,由此确定生产用的标准配合比。

  2.2沥青路面施工工艺流程如 图1

  图1

  2.3施工工艺

  (1)施工准备

  对基层进行验收,复测其标高及其他各项参数,对不满足设计要求的及时进行处理,使之满足要求对各种施工机具进行全面检修,应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械,施工能力需配套,重要机械宜有备用设备。

  (2)施工放样

  各结构层的纵断面高程(厚度)采用悬挂钢丝基线来控制,横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱,按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧,在两端紧线器上安装测力器,以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后,对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石(或防撞墙)侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线,保证摊铺机始终沿灰线行走。

  (3)沥青砼的运输

  沥青砼采用20吨自卸汽车运输,装料前对车厢进行清扫、喷油(柴油与水的比例为1:3),防止沥青砼与粘结,每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青砼运到现场的温度不得低于120~150度,对低于120度的沥青砼坚决废弃。

  2.4沥青砼的摊铺及碾压

  施工前对基层进行彻底地清扫。清扫干净后,在稳定层表面少量洒水,待表面稍干后,用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜,洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通,并报监理进行检验认可。

  (1)摊铺

  采用二台摊铺机梯队作业,联合摊铺,两台摊铺机前后相距10~20m,纵向接缝重叠10cm。

  在摊铺机起步50m,采用基准线控制摊铺,调整好铺筑厚度和横坡,并对自动找平梁进行校正,50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡,采用两次加热对熨平板进行预热。

  运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候,装料后摊铺机开始摊铺,运料车始终保持在摊铺机前20~30cm处卸料,由摊铺机接住,推向前行。

  专人跟踪检测高程、横坡和厚度,及时进行校核与调整。

  控制摊铺机的行驶速度在2~3m/min,使之与拌和站的拌和能力相匹配,保持摊铺过程中摊铺机匀速前进,不得中途变速,同时控制混合料摊铺温度在110~130℃,并不超过165℃。

  为了保证碾压温度满足要求,尽可能缩短碾压时间,因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压,以尽可能减少碾压遍数。这样,虚铺系数一般为1.15。

  在摊铺中粒式沥青砼之前铺设玻纤网合成材料,每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后,应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等,以免将其损坏。

  (2)碾压

  碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压温度前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止压路机作业,以免过振。

  初压:采用轻型钢轮压路机(时速控制在1.5~2km/h)静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压,温度控制在120℃以上。

  复压:初压完成后即刻复压,采用振动压路机振动碾压4遍,复压速度为4~5km/h。温度最低不低于90℃。

  终压:紧跟复压进行,采用轻型钢轮压路机时速控制在2~3km/h,静压一遍,以消除轮迹为止,在70℃前完成。碾压完成后,用核子密度仪现场测试压实度供参考。

  碾压过程中严禁过压,为了使压路机不粘轮,利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时,压路机轮迹重叠宽度不超过20cm,采用静压时,压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。

  碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步,不得先停机后停振。

  3 施工接缝质量控制

  3.1纵向接缝,两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同的厚度

  搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

  冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。

  热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起跨缝碾压。

  不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

  3.2横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上

  横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝,在上面层应采用垂直的平接缝,其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时,可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

  斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为0.4~0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。

  对于横向接缝,应于接缝处起继续摊铺混合料前,用3m直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。

  4 结语

  沥青路面是整个路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分,是整个工程的精华部分,是真正体现管理、技术、设备等综合能力、水平的部分。我们用该质量控制要点指导施工取得了良好的效果,以后将进一步总结经验,逐步完善,减少沥青混凝土路面的早期破坏,增加其使用寿命,发挥更大的经济效益。

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