市政道路施工中问题分析及预防措施
摘要：为了提高市政道路工程质量，提出了市政道路工程常见的问题分析及预防措施。本文对市政道路施工中一些较常出现的问题与预防措施作如下分析。
关键词：市政道路；预防措施；质量
引言
随着国内经济的迅猛发展，城市化迅速发展，城市道路建设发展迅速，对道路施工工艺和施工技术水平的要求也有很大的提高。但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。文章从多方面叙述了市政道路施工中常见的质量缺陷并提出了预防措施。
1回填压实的质量问题
1.1挟带大块回填
一方面填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果；另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后易发生沉陷。可采取如下防治措施：要严格管理，对填土中颗粒过大（＞10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。
1.2带水回填
该病害多发生在沟槽回填土中，因带泥水回填的土层其含水量是处于饱和甚至是超饱和状态的，所以在夯实过程中不可能夯实到要求密实度，当地下水位下降，饱和水下渗后，即造成填土下陷，危及路面安全。遇到该种情况应采取如下防治措施：先排除槽内积水，清除槽底淤泥，再进行分层回填夯实。
1.3挟带有机物或过湿土的回填
回填土中夹杂有机物，在有机物腐烂后使土体形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，则达不到要求的密实度，这些都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。可采取如下防治措施：路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用，对于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
1.4超厚回填
路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。可采取如下防治措施：严格执行路基土分层回填压实的规范要求；要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2路肩、边坡质量问题
2.1路肩、边坡松软
路肩碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。可采取如下防治措施：填方路堤应分层碾压，两侧应分别超宽20cm～30cm，最后路肩修整时施以削坡，不得有贴坡现象，路肩的密实度应达到轻型击实的90％以上；路基填方如属砂性土或松散散料，其边坡应砌护坡或栽种草皮、灌木丛以保护或加大边坡坡度，一般应大于1∶2；在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带，其最小宽度不小于200mm；铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护，前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡；采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。
2.2边坡过陡
受条件限制等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，即填土路堤边坡坡度小于设计坡度，即土质边坡小于1∶1.5。可采取如下防治措施：要按照设计边坡坡度施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定，如无设计规定，一般不得小于1∶1.5；如受条件限制，边坡小于1∶1.5时，要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡土墙。
2.3路肩积水
路肩碾压不实，与路面接槎处的路肩经右侧车轮反复碾压而下沉，形成沟槽，或者虽已碾压但未经修整，形成横向反坡，结果造成路面边缘部位积水，积水下渗后使路基和路面结构沉陷。可采取如下防治措施：按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90％，横坡偏差不大于±1％；要求路肩不得有积水现象。
3沥青混合料路面的问题及防治措施
3.1路面不平
施工过程中由于沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平，壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
3.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3～0.6kg／m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10～20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求团。
3.3泛油、肯边
泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处置方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
4水泥混凝土路面问题及防治措施
4.1混凝土板块裂缝
由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。可采取如下防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25％～30％时可以切缝。
4.2胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
5结语
在公路工程施工过程中很多因素，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量等都在很大程度上影响最终的施工质量。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。
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