摘 要：在我国现代化的经济发展中，交通系统在不断的加快，对于公路的需求在日益的提高，这已经成为我国当前的重点项目建设，在我国公路事业不断发展的过程中，出现了软土路基的处理问题，这就造成我国公路的工程质量以及工程的造价影响，因此本文针对软土地基具体情况以及对于公路工程的质量影响，总结分析出在软土地基中的处理技术以及处理的因素，分析了对于软土地基的处理方法以及适用的范文，并且总结了公路软土地基在处理方法中出现的问题。
关键词：公路施工；软土地基；处理技术
软土地基特点是：孔隙比较大，含水量高，压缩性高，透水性差，由于这些问题如果不及时的处理，就会造成地基的强度降低，工后变形大或者是地基下沉等问题。这些问题的产生就会造成路面变形、翻浆冒泥或者是出现路面坍塌的现象，这就使得公路工程受到了软土地基的破坏，影响了公路的正常使用，因此对于公路工程中出现的软土地基的路基问题，要及时的进行分析，及时的进行处理，保障公路正常的使用。
1 软土地基对于公路的危害
软土就是强度比较低、压缩性比较高的软土土层，常见的软土形式有：淤泥、软粘土等，由于软土地基没有经过科学的处理，就会造成路基的失稳或者是由于过量沉陷的问题，影响公路的正常使用。软土地基的天然含水量高、空隙比较大、抗剪强度低、固结的时间比较长、透水性差、土层之间的分布复杂等，由于这些特点的存在就会造成对公路的质量影响。其中危害的公路的形式有：浸水沉陷的破坏，这往往发生在路堤的衔接处。由于在道路中的排水不够通畅，使得水在路基上浸入。在公路的正常使用过程中，车辆荷载通过时，土体的自重以及水文的变化就会使路基在衔接处发生沉降，沉降的地方在严重时，就造成公路的路面开裂，在荷载的车辆在运行时，就会出现颠簸的现象；还有就是，剪切拉裂破坏，这主要是路堤的侧向发生了整体的滑动，在边坡的外侧出现了隆起的现象。具体的表现是，剪切拉裂的破坏是软土地基在振动的荷载以及自重的作用下形成的破坏。这就使得土质的强度降低，流动性比较大，产生了软土的土层向外滑动，造成路基的不均匀沉降。使得公路出现隆起的现象，造成路面的裂缝，影响了正常的道路运输。这两种现象在软基沉降量和侧向隆起量过大时，使得软土地基超出了自身的承受力，从而造成对路面的损坏。
2 公路施工中软土地基的处理技术以及应用
2.1 强夯法以及强夯布置换法
强夯法适用于孔隙比较大或者是航水量在一定范围内有粘性的地基，在使用的过程中利用重锤进行夯实，这种操作比较简单，而且经济节省、并且效果比较明显。在市政的公路工程中得到的有力的推广使用。其中的施工原理就是土层在巨大的冲击作用中马虎产生比较大的冲击波和压力，这就导致了土体孔隙得到了一定的压缩，其中夯实的地方在土层的深度下能够产生缝隙，这就有利于排水通道，使得土中的孔隙水分以及孔隙中的气体能够顺利的排出，增加了土体的固结强度，提高了路面地基的承载力。而强夯布置法：对于厚度小于6m的软黏土层进行具体的处理，采用的是边夯边填的方式，形成一定的碎石桩体以及周围土体会形成复合地基，这就大大的增强了路面地基的加固效果。
2.2 对于软土地基的表层的处理技术
对于表层的处理技术主要的是通过添增材料或者是排水的方法进行具体的实施，来提高地表面的强度，这些主要运用在地表比较软弱的地方，能够减少剪切发生的变形，能够使用施工的机械操作。其中主要的方法有：表层排水、砂垫层。具体的做法就是将开挖沟槽来降低地表的含水量，并且要回填透水性比较好的碎石。这就避免了在开挖的过程中水浸入填土的地方。而砂垫层的方法适用于含水量比较大的土层并且土层比较的薄弱。这种方法主要的是通过敷垫一定厚度的砂砾来降低含水量，将软土地基进行固结。在回填的时候要选择透水性比较好的材料，来处理好砂垫层的端部。
敷垫材=材料法用于土层不够均匀的软土地基，它能够控制不均匀的沉降或者是侧向的变位状况。在施工的过程中需要注意的是要选择透水性比较好的材料，还要控制好厚度。
而在处理软土地基的技术中采用的添加剂法适用于地表粘性的软土地基，添加的材料一般选择的是水泥、生、熟石灰，根据具体的施工进行选用，使用的是改良土、水泥稳定土，这种添加剂的方法是通过渗入添加剂来提高软土地基的强度以及压缩的性能，能够保证在施工中机械作业的正常进行。
高压喷射注浆法，这种处理软土地基的方法就是：将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定的深度中，使用高压喷射流使固化浆液与土体进行混合，采用的是凝固硬化加固的地基土体，它适用与淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土等地基中。
3 公路施工中软土地基处理要考虑的因素
在软土地基的处理中需要需要考虑的因素如下文：
3.1 地基的状况
对于土质条件的影响，其中一般的黏性土采用的方法是压实法进行，在具体的施工中对于地基的扰动要最小进行。砂性土：采用的是挤实砂桩法，来改善砂性土的性质。还有就是要提前分析地基的构成状况，对于软土层比较浅的地基，要采用简单的表层进行处理，主要采用开挖换填的方法进行；而对于软土地基比较厚的地基采用的是配合表层的处理法，来增强其中的强度。
3.2 公共等级的道路性质
在公路等级的性质中对于设计的要求以及公路的形状要有严格的限制范围。在设计中道路的等级越高，平整的要求也就越高，就需要采取比较有强度的软土地基进行处理。而在道路的等级比较低时，需要采取的是先铺设简易的公路路面，在地基沉降之后，再铺设常规路面所要达到的标准，进行回填。然而在公路的形状中，对于路堤的设计宽度在选择时要与路堤的高度进行合适的处理，其中主要采用的是换填的方法进行的，当宽度比较低的时候，路堤就会出现局部的破坏。而在设计中对于高度严格并且稳定性不足的路堤中，一般采用的是压重法将受到最大的限制。因此在设计道路的同时，对于设计的路堤越宽越高的时候，对于路基产生的压力在底部就会越深，这就造成深处的黏土层发生的沉降就会增加。 3.3 对于公路的周边环境
在公路的施工中关键的因素还有，就是要考虑周边的环境因素，及时的了解公路对于周边环境的影响。当在施工的过程中处理地基时就有可能产生震动或者是其他的噪音，以及地下水的变化，因此在选择软土地基的施工过程中，首先要考虑的是公路周边的环境因素。在周边的环境中，对于路堤比较高的软土地基，在施工中需要对周围的地基进行特殊的处理，避免在施工中出现的沉降或者是隆起。要充分的考虑在施工中由于建筑物等外界因素的影响发生的沉降。要控制好剪切变形的状况。要保护好周围的建筑物等设施，采用特殊的办法进行及时的处理。
4 在公路施工中对于软土地基处理的注意事项
在软土地基处理技术中需要注意的事项有：在对软土地基进行处理之后还应该进行事后的处理，要使超孔隙水压力要渐渐的消失，减少孔隙，让地基产生固结，这种方式来增加软土的密度，从而提高软土的抗剪强度。在施工中采用的是逐级加载的预压方式，在沉降逐渐的稳定之后，再进行的逐级荷载施工，这样就避免了由于堆载过大时，造成的软土地基抗剪强度，这样保证路局的稳定性以及软土地基的固结处理，增强了公路的安全性。
通过增设反压护道，这种方法就是在原设计护坡的标准下在抬高路堤的一半高度，这样就能够保证填筑路基的稳定性，但是由于在施工中软土地基的抗剪强度比较弱，因此在施工中要将护道与路基上方的施工同时进行，这样就对路基形成了整体的加固措施，增大了路基荷载的范围，保持了施工的平衡性。
对于软土地基在水位比较高的路段，需要采取的是排水措施，要加强排水的方案设计，其中经常采用的方法是加深排水沟以及完善排水系统的设计，来减少软土路面的浸水状况。
在施工中，要适当的加大对第一层土填筑的厚度，对第一层进行适当的加厚，这就使得路基土层就会形成整体的合并，并且能够与其下的硬壳层一起承载上部的重量，这不会造成翻浆或者沉陷、隆起的现象。
结语
本文通过对软土地基的公路施工技术进行具体的分析，了解其中影响的因素，处理的技术以及在处理中需要注意的事项。在具体的土质中采取的不同方法进行处理。这种对公路软土地基的处理技术重要的是为了增强路基的稳定性，从而减少在施工中出现的不均匀的沉降，在施工中要注意技术人员对软土地基危害性的了解，增强对公路路基的技术研究，能够通过真实的数据以及具体的勘探进行操作，根据不同的地质，不同的路段做出详细的研究，实行具体可行的设计方案，保证施工的顺利进行，增强公路施工中软土地基的处理技术，推动我国公路事业的发展。
参考文献
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