【摘要】目前，在国内的桥梁工程项目建设中，混凝土作为较为常见的建筑材料之一，得到了广泛的应用。与其他建筑材料相比，混凝土在桥梁工程中的应用具有性能稳定、操作方便、技术成熟、安全性高等特点，但是由于受到各种工艺、技术及外界环境因素的影响，在混凝土桥梁施工中裂缝问题极为普遍，不但严重影响了桥梁的质量、安全性及美观性，而且有可能在使用中造成巨大的经济损失和人员伤亡。本文结合笔者多年的桥梁工程管理经验，简要分析了桥梁施工裂缝的产生原因及防治措施，仅供同行参考。
【关键词】桥梁工程；施工裂缝；原因；防治措施
1 引言
近年来，随着我国社会经济的高速发展，以及区域间交通运输要求的不断增强，都客观带动了我国桥梁建设行业的发展。在国内现阶段的桥梁施工中，混凝土因具有抗压强度高、价格低廉、取材广泛、可浇筑成各种形状，并且兼具不易风化、耐火性好、养护费用低等优点，而成为设计和施工单位的首要选择。在现代桥梁工程项目建设中，混凝土材料的缺点也是较为突出的，主要表现为：抗拉能力差、容易开裂等。国内外大量的桥梁工程实践和理论分析表明：几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在。同时，部分桥梁裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引发保护层剥落、混凝土碳化、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害桥梁整体结构的正常使用。在今后的桥梁工程项目建设中，加强对于施工裂缝的原因分析及防治措施研究具有重要的意义，必须引发国内桥梁工程技术人员和管理人员的高度重视。
2 桥梁施工裂缝的原因分析
在国内现阶段的桥梁工程项目建设中，桥梁施工裂缝的现象较为普遍，而且是影响桥梁整体强度、刚度、硬度的重要因素。从专业工程技术的角度进行分析，引发桥梁施工裂缝的原因较多，对其进行分析和处理时，必须经过综合的分析和考虑，进而才能制定科学、合理的防治方案。
2.1 荷载引发的裂缝
在混凝土桥梁施工中引发荷载裂缝的原因主要包括：不了解预制结构受力特点，随意起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不加限制地堆放施工机具、材料；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
2.2 施工材料质量引发的裂缝
通过对国内大量桥梁工程引发施工裂缝的因素进行分析，不难发现施工材料质量不合格是不容忽视的原因之一。混凝土一般是由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂等基本材料组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，也有可能导致桥梁结构施工中出现不同程度的裂缝。同时，在混凝土材料的调配中，由于存在砂石粒径太小、级配不良、空隙率大等弊端和问题，将导致水泥和拌和水用量加大，进而影响到混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果将更为严重。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，碱对骨料产生化学反应是引发构件产生裂缝的主要原因。
2.3 温度变化引发的裂缝
在桥梁工程施工中，混凝土材料因具有热胀冷缩的性质，所以当外部环境或结构内部的温度发生变化时，混凝土材料极有可能发生变形现象，若变形遭到外界的约束，则有可能在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。从工程技术的角度进行分析，引发温度变化的主要施工因素有：1)大体积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝；2）预制T梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。
3 桥梁施工裂缝的防治措施
在进行桥梁工程项目的建设时，一定要注意对于施工质量的严格管理和控制，尤其是采取有效的工艺和技术措施加强对于施工裂缝的防治。在桥梁施工裂缝的防治措施制定与实施中，一定要综合考虑各方面潜在的因素，而且要积极加强工艺、技术的创新和应用，进而才能达到理想的施工裂缝防治效果。
3.1 加强对于施工材料质量的控制
在桥梁工程项目建设中，施工工艺、技术的合理选择和应用是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对于各类建筑材料质量的严格控制具有重要的意义。对桥梁工程中应用的混凝土材料配合比必须应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。
3.2 提高施工工艺和技术的管理
在桥梁施工中，支架沉陷、模板变形是引发早期裂缝的原因之一。对于现浇结构，支架及模板必须进行设计计算和荷载预压。在浇注混凝土时。除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器械捣实。混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此，施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。
3.3 适量掺加合成纤维
在桥梁工程施工中，合成纤维因具有价格低廉、产量大、性能优越等特点，而得到了广泛的应用。与国内桥梁工程中普遍使用的钢纤维相比，两者的差别主要表现为：钢纤维的阻裂效应主要体现在阻止硬化混凝土破坏时的裂缝扩展上，使硬化混凝土在开裂后仍保持一定的抗拉强度，而合成纤维的阻裂效应则主要体现在消除或减轻了桥梁早期混凝土中原生裂隙的发生和发展，使混凝土的塑性收缩减小。相对于大体积混凝土桥梁施工而言，合成纤维混凝土的应用可以有效阻止或尽量减少大面积混凝土结构中裂缝的出现。适量加入合成纤维对于桥梁施工中混凝土性能的影响较为全面，对于降低混凝土早期收缩裂缝具有重要的作用。
总之，在桥梁工程施工中，只有加强对于混凝土材料性能、施工工艺、技术，以及相关质量管控措施的合理应用，才能减少施工裂缝现象的出现。同时，针对桥梁施工裂缝产生原因的不同，工程技术人员要进行具体的分析和总结，逐步制定出科学、合理的防治措施，进而促进国内桥梁施工技术的整体发展和创新。
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