摘要：本文将结合十余年来的工作经验，对桥梁施工过程中容易出现的一些质量问题进行总结。公路施工尤其是高速公路施工过程中，往往需要架设大量的桥梁，在桥梁施工过程中，如何才能够做到合理运用各种施工手段和科学方法，做到科学施工，保证施工质量，是我们必须重视的头等大事。
关键词：公路桥梁 施工 质量问题分析
一钢筋混凝土桥梁裂缝问题
由钢筋混凝土施工技术开始出现，直到现在，其中的裂缝问题不断出现。因为抗拉能力差为钢筋混凝土最主要的缺陷，所以极易产生开裂。使用荷载、外界化学因素、物理因素影响裂缝，其一直产生并引起扩展，导致钢筋发生腐蚀、混凝土出现碳化，减弱了混凝土刚度与强度。削弱了耐久性，严重情况下，会有垮塌发生，使结构合理使用受到危害，应该严格控制。下面的原因会导致裂缝出现：收缩会导致裂缝；钢筋锈蚀会造成裂缝；荷载导致裂缝；温度与气候原因导致裂缝；冻胀造成裂缝；施工质量导致裂缝。
二对钢筋混凝土桥梁碱蚀问题进行分析
碱一集料进行反应、卤素离子对其侵蚀，还有因其造成的另外损坏，这些是钢筋混凝土桥梁碱蚀的具体反映，它的形成是由于混凝土里面的硅酸钙成分，遇水之后，进行水化反一次，氢氧根、游离钙以及硅酸产生。一开始，碱蚀以水迹形态产生。随后慢慢地变为碱迹，最终碱蚀得以形成。碱蚀的时候，结构要是有裂缝，造成钢筋锈胀，使构件发生失效变快。混凝土桥梁碱蚀通常出现于：泄水孔四周；帽梁与梁端；预制的次边梁、边梁以及第三片梁的腹板与铰缝地方以及另外预制梁的腹板与铰缝处；桥台背墙处。桥梁中的通病就是桥梁碱蚀病害。进行设计、施工以及养护的时候，均要极其重视。碱蚀病害要是彻底清除，能使桥梁维修节约费用，更会使桥梁使用寿命增长。
三桥梁的结构病害问题分析
对于桥梁结构，其要存在充分的强度，进而能够经受在其上作用的附加力、重力；结构每个部分的刚度也要足够。结构耐久性更应比较高。因为施工及制造质量存在分散性、作用荷载具有随机性、材料强度存在离散性以及计算假定具有近似性，所以长时间运用时，桥梁结构会有病害出现。包括下面的一些原因：未关注桥梁后期养护，未积极清除病害；洪水这些灾害损害了桥梁；原先设计荷载比较低，随后车辆荷载变大，对于桥梁，没有足够的承载能力，病害就出现；在结构设计时，具有缺陷；对于桥梁施工，其质量比较差，没有遵循施工规章及设计标准；比较差的地质条件，软基与滑坡使桥梁病害出现。
四桥梁的桩基施工问题
不言而喻，桥梁的桩基施工是极其重要的，是保证桥梁施工质量的基石。根据施工经验，进行桩基施工时，笔者建议要重视下面几方面：进行桩基施工时，桩基混凝土强度等级要等同于护壁混凝土强度等级。护壁要比地面最少高出30cm，还要认真检查护壁，查看渗水与漏水是否存在；对于桩基混凝土配合比例，进行施工之前，在取料场，检查原材料，通过之后，进行人工挖孔及钻孔桩配合比的合理设计；灌注混凝土之前，认真检查孔底，查看孔底是否存在沉渣与积水；合理灌注钻孔桩水下混凝土的时候，需要认真合理计算出导管拔管高度以及各盘混凝土下料量；灌注人工挖桩混凝土的时候，要干净地清除孔积水，尤其串筒润湿时外流下的积水，防止孔底混凝土因为积水，导致混凝土部分水灰比变高，进而造成混凝土强度变低，偶尔导致混凝土离析；灌注桩基混凝土得以完成之后，混凝土进行终凝以后，要保养桩基混凝土。
五桥梁空心预制的问题分析
在桥梁建设过程内，经常运用的施工方法是桥梁空心预制，空心预制板存在的质量问题和群众生命安全以及道路交通安全具有紧密联系。施工时候，要积极遵循规范进行操作，进行周全施工。出现问题，立即解决。针对自己不能按时处理的质量问题，应承担责任，不可因为利益，把隐患带给道路交通，通过分析总结，一般情况下，桥梁空心预制会有下面问题的产生：预制空心板顶板没有足够厚度，底板相当厚。养生的时候，施工人员因为未遵循规范操作，很早就走到上面，致使板顶部发生塌陷，量测时候，才看到只达到设计厚度的2/3；空心板底混凝土没有密实，有漏水与渗水发生。起掉报废板之后，出现漏水问题，还存在不同的蜂窝；没有严格控制预制空心板高度，高于设计高度；对于预应力空心板封端，其没有严格控制梁板总长，导致长短不一。一些封端端面没有垂直，还有不协调的斜交角大小，使伸缩缝安装难度加大。安装板的时候，导致板无法就位，此时运用开凿台背的方法，确保出空心板进行就位；一些预埋件埋设位置不准确，还有些漏设；空心预制板底板纵向，还有顶板横向产生裂纹；没有足够的底板钢筋混凝土保护层厚度，脱模剂污染了钢筋。偶尔产生露筋问题；底座平面不整齐，在板两端进行支座安置，没有协调的位置高度，造成板扭曲力。进行预制板后勾缝安置的时候，此现象很突出。
六改进公路麓工重量的策略
（1）重点进行施工质量管理的强化。应进行质量问题前期管理的强化，面对市场经济条件，明显地质量管理要和经济进行密切挂钩，然而其只为一个手段，并不是真实目的。进行具体操作的时候，千万不可本末倒置。应该重视这种现象：敲掉多少路面、片梁以及路基，进行多少次返工。其就象征着极其重视质量工作，意味着非常到位地做了质量工作。基于此，必须把精益求精、提升以及确保质量当作施工的大基础，采用合适的措施，使每方均心服口服。应把质量管理措施坚定起来。质量管理措施应坚定有力，千万不可靠人情，更不可拖泥带水，应该否决的必须否决，不可有一些通融余地。对于有些工程，搞不下去质量管理，它因为不同种类的人情溶化了已经产生的指令，在公路结构物施工时，对这些现象要进行警惕。
（2）积极增强全员质量意识。良好地进行质量管理的宣传，其为公路施工质量管理强化的一项重点对策。对于施工方，不可把质量管理视为简单的一个事情，更不可把它想得相当复杂。实际施工的农民工、工人具有比较低的文化程度。要是一直和他们讲大道理，实际效果很难达到。所以，进行质量意识管输和宣传，应该理清层次。通过各级，进行传达，进而保证原先极其困难的理论慢慢变得通俗易懂，同时和大众的接受标准更为相符。于是，针对质量意识，应有自上而下以及自下而上这样的循环。通过如此许多循环，才可增强人们质量意识。
⑶把工地试验室的主要作用充分发挥出来。通常施工单位不关注工地的试验室，使一些工地试验室的房屋比较简陋，试验仪器还极其缺乏，和公路工程施工标准要求很难适应。所以，对于工地实验室人员，他们的居住环境能简陋点，然而工地试验室必须大力遵循标准进行建设；实验室人员的薪水能少点，然而必须保证试验仪器的充分。试验室人员素质还应满足对应要求，必须有着实事求是的工作态度以及高度的工作责任心。施工过程利用的产品和使用要求是否相符，必须按照试验室的检验结果，进行合理决定，全部要依靠数据说话。当工程质量不合格的时候，主动返工处理，不要在业主或者监理进行检查，出现不合格，随后返工。如此下去，公路工程质量才可以得以确保。
七结束
综上所述，对于公路工程施工，其中的质量管理牵涉很多方面，同时还是比较繁琐的一个课题。企业进行具体施工时，应针对实际问题实施具体分析，只有使用合理及科学的管理措施以及现代化的施工工艺，管理的科学化与制度化才可保证。才能建设出高质量的公路，实现经济效益与社会效益的双丰收。