摘要：随着我国社会经济的快速持续发展，作为国家基础建设的公路桥梁建设规模也越来越多，受到的关注日益增多。公路桥梁的施工控制是桥梁质量安全控制的决定因素之一，而施工技术对公路桥梁基础施工质量控制影响深刻，加强对公路桥梁基础施工技术的研究符合时代的发展需要，鉴于此笔者将本文命名为《对公路桥梁基础施工技术的研究》，首先简单介绍了公路桥梁施工的施工方法和工艺，然后对我国公路桥梁基础施工技术应用的常见问题做了研究分析，接着提出了相应的解决方法，最后进行总结。旨在加强与同行的沟通交流，提高公路桥梁基础施工技术水平，促进我国公路桥梁建设事业的可持续高速发展。
关键词：公路桥梁 基础施工 施工技术 问题 方法
公路桥梁的基础施工是设计这中心思想和桥梁科学规划的具体体现，为确保公路桥梁的质量符合现代交通运输需要，必须提高公路桥梁基础施工的技术水平，能够针对常见的技术问题采取有效方法解决。
1.公路桥梁基础施工的主要方法和具体工艺
基础是公路桥梁下部结构的主要构成部分，负责桥梁上部荷载力量在桥台和地基之间的传递作用，因此基础工程对桥梁结构物的造价和质量安全具有重要影响作用。桥梁基础工程的主要的施工方法有：明挖基础施工法、承台及系梁施工法、沉井基础施工法和钻孔灌注桩基础施工法等四种。实际的施工工艺为：一是铺设底模，二是安装钢筋，钢筋通常提前在加工地制成型，再运输到施工现场进行焊接和安装。注意做好预埋盖梁钢筋工作。三是安装模板，在安装前涂上一层质量好的脱模剂，以方便后期拆模，不影响混凝土的外观质量。四是浇筑混凝土，用集中搅拌站进行混凝土的拌合工作，配合人工进行分层浇筑振捣，并做好工程的保湿养生保护。五是拆模，必须等到混凝土的强度达到设定要求标准时才能操作，应注意避免破坏台体的混凝土[1]。
2.我国公路桥梁基础施工技术应用的面临问题分析
2.1承台混凝土受腐蚀
由于普通混凝土的等级较低，因此体积庞大的承台建设于水位变化区时，容易受到腐蚀，降低了混凝土的耐久性能，严重影响桥梁基础工程的质量安全。因此必须通过增加保护层厚度、使用高性能混凝土等措施来满足混凝土的耐久性需求。
2.2 孔斜事故
桥梁孔斜事故的造成原因有以下几种。一是钻孔过程中遇到体积大硬度高的探头石等；二是扩孔较大的位置，钻头偏向一边导致；三是钻具弯曲或钻杆经多次磨损、间隙增大在压力作用下变得弯曲，造成孔斜事故。四是在岩面倾斜处、软硬地层交界处等进行钻孔施工中，钻头的受力不均匀，导致孔斜事故发生。五是不合格的钻机安装、钻机运转时震动过大也会发生孔斜事故。
2.3断桩事故
当特大桥桩基的钻孔施工达到28米以上时，容易发生因吊车等施工机械出现故障等而造成拔管时间的延误，导管被砼牢牢抱死，无法拔起的断桩事故。
2.4桥梁桩位出现溶洞或裂隙事故
在桥梁钻孔施工过程中，如果出现浑水或气泡大量涌现，漏浆速度加快，通过添加粘土，钻到原标高位置等措施还不能防止漏浆的持续情况时，应立刻停止钻进。如果和终孔的标高位置相距不远，且回填土方量很大时，应注意孔内外的水位差保持稳定状态，以避免发生事故[2]。
3.我国公路桥梁基础工程施工技术分析
3.1支架搭设技术
为避免梁题的变形，必须做好支架的搭设工作，确保支架具备足够的刚度和强度，确保支架的基础坚实稳固，沉陷值符合施工标准，能准确完成垂直运输和便利施工操作的作用。
支架操作平台通常选择钢管施工脚手架，在墩台身钢筋的预埋前，必须准确测设的墩台身的具体位置，预埋后，用地锚拉线找正并固定墩台身钢筋。
3.2钢筋工程的吊装技术
钢筋一般都是在加工棚进行统一下料和制作，每个钢筋骨架的成型都必须经过钢筋调直、切断、除锈、弯曲、焊接或捆扎等严格的工序。
钢筋骨架在桥梁工程中的施工方法为分节成型、分节入孔。在骨架的第一节完全入孔后应把骨架固定在井口中心处，接着利用现场吊机把另一节骨架吊起和第一节骨架连接，然后用几台电弧焊同时焊接，提高焊接速度，注意焊接工艺应选择单面焊。此外，在钢筋骨架放置前，可以通过在孔口设置四根导向钢管的方式，便利钢筋骨架吊装时的对中，加强孔壁的保护。
3.3围堰基坑开挖通病的处理技术
一是在井点无法降水，基坑出现泥浆，造成结构施工困难时，应进行适当的回填处理，避免淤泥的持续上涨，并在基底进行注浆止水。注浆的实际厚度由施工地的土质决定，遇到基坑周围发生渗泥、渗水现象时，应在距离渗漏位置较远的地方采用压密注浆方法进行止水。
二是在围护桩的施工时，如果遇到坚硬物体，容易导致个别围护桩发生位移外露现象，对结构物的尺寸和支撑作用造成一定程度的影响。因此应该先进行土体的加固处理，然后革除影响施工的外露桩体部位，或设置挡土板等。
3.4立柱或墩台身施工通病的处理技术
一是模板质量对桥梁的台身、柱、墩质量都具有直接和重要的影响作用，因此，施工单位在模板的加工前，就必须根据桥梁柱、墩、台身的高度和长度的，设计并确定模板的尺寸，要求加工单位严格控制加工质量，模板加工完成后需验收合格才能进场。
二是桥梁的柱、墩高度通常比较高，在垂直度的控制过程中容易出现问题，因此施工单位在混凝土浇筑时避免碰撞浪风攀拉桩和支撑模板，确保其牢固性和稳妥性。
三是因为桥梁的高度较高，混凝土的浇注过程中容易导致离析现象的产生，在表面出现大量的气泡、云雾状、鱼鳞状。因此，混凝土浇注施工时，不仅要严格控制级配，而且要使用串筒，加强对下落高度、振捣位置、振捣时间的控制。同时，应及时引流处理混凝土灌注溢出的泥浆，避免污染。此外，必须严格控制导管在真空状态下的填充工作。
3.5混凝土强度的提高技术
一是在混凝土中掺加混合料和外加剂，能有效改善混凝土性质。比如早强剂，可以大大提高混凝土的早期强度，又如减水剂，通过减小水灰比，也能提高混凝土的强度。
二是进行强力机械搅拌和充分振捣，能暂时性破坏水泥浆的凝聚结构，降低水泥浆的粘度，减少集料之间的摩阻力，提高混凝土拌合物的流动性，有利于拌合物在模型的均匀填充，增加混凝土的强度[3]。
4.结语
综上所述，对公路桥梁基础施工技术的研究具有重要现实意义。施工单位应该不断总结经验，结合我国公路桥梁基础施工技术应用的面临问题，采取针对性措施提高公路桥梁基础施工质量。
参考文献：
[1]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业，2011，14：135.
[2]严晓标.桥梁基础施工技术[J].民营科技，2013，01：348+338.
[3]樊毅华.桥梁桩基础施工技术研究[J].中华民居（下旬刊），2012，10：261-262.