摘要：公路桥梁是国家的重点基础建设项目，其对国计民生有着重要的影响，其质量的优劣直接影响国家经济发展。目前我国的旧桥和有缺陷的公路很多，急需要进行安全评估和维修加固。本文在分析路桥检测方法的基础上，介绍了现行的路桥特性和维修加固技术。
关键词：公路桥梁；检测；维修；加固
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
引言
公路桥梁是全国重要的基础设施建设项目，其是确保各种物资顺利流通的前提因素。因此维护了桥梁安全运营，延长了使用寿命，提高养护管理和加固改造水平对我国的经济建设具有重要的作用。
目前随着公路桥梁的老化和损伤积累，经常看到一些老桥的桥面出现多处裂缝、破损、坑槽、处于新、老梁体交接处出现严重的错台，桥两端伸缩缝和跨间接缝严重堵塞，并有明显的跳车现象。因此，有必要进行道路检测和桥梁评估，以确定其技术参数，为了确保安全使用桥梁及时采取措施。通过测试评估确定桥梁处于的安全状况，一般情况下桥梁的检修可以分为上部结构的检修和下部结构的检修，通过检修选择测试、维护和加固系统，从而提高承载能力的破坏，以确保运输安全，发挥桥梁应有的重要价值。
1、公路桥梁的技术定义和检查
1.1 公路桥梁的技术定义
根据技术条件的检测，通常用剩余承载能力来衡量的桥梁水平指标。当前桥梁管理往往是通过降解的离散描述桥梁构件的技术条件，技术水平低的结构优先固化处理。根据我国《公路养护技术规范》的五级技术等级，即危险、坏、较差、较好、良好和完好。技术条件较差及以下的技术水平的桥梁是指较严重、较大程度的损坏。
1.2 公路桥梁的技术检查
要把握桥梁退化和桥梁的技术条件，作可靠性的评估，需要对桥梁进行重点检查、表面检查和全面检查的三个关键检查方法，有特殊问题或特殊的重要组成部分可用于进一步的特殊检查，如桥墩倾斜度偏差、钢筋数量偏差、桥梁设计环节和混凝土强度变化的检查等。
路桥检测内容涵盖广泛，不仅包含上面三种方法的检查，还有扩散深度、钢筋锈蚀、应力和统度、渗透性和强度和刚度等方面。
扩散深度检查是通过钻芯取样检测酸化深度、氯化深度以及酸侵蚀深度；钢筋锈蚀检查是通过自然电位法进行检测钢筋锈蚀位置及程度；应力是利用激光检测变形，利用加速传感器和光纤传感器分别检测振动和应力；通过现场渗透试验检测渗透性；利用拉拔试验和超声波检测混凝土弹性模量和强度。
2、公路桥梁的检测
图1 路桥检修流程示意图
（1）裂缝检测
据公路桥梁的裂纹特性长度，如宽度、分布、大小和裂纹的发展情况等检测其位置。可用于测量的仪器有手持式读数显微镜、塞尺、千分表等仪器。由于温度高低对裂纹的影响是大，在相同的温度下，只要裂缝的宽度和数量超过标准的范围和限制，它必须被修理和加固。否则，将导致结构恶化，降低了桥梁的承载能力和影响公路桥梁的使用寿命。
（2）混凝土强度检测
挖取试样检测法和无损检测法是混凝土强度的检测的两种主要方法，各有其优缺点和使用范围，下面将分别简短介绍。
挖取试样检测法，首先要考虑结构使用的安全所允许取具有代表性的样品，而且要事先避开主要钢筋的所在的位置。为了避免试样在挖取过程中受到振动破坏，最好采用钻机切取，然后在试验机上加载试验，测定混凝土的实际强度。这种测试方法是做强度测试，可以做弹性模量和密度的测试，测试结果符合实际情况。缺陷是对其结构造成一定的破坏，采取了很多的工作，试验条件要求较高，所以通常被用来测量精度高，包括加固量较小的体积混凝土。
无损检测法又可以分为共振法、机械法、超声波检测法和综合法等几种方法。由于使用单一的检测方法有一定的局限性，测定结果不是很准确，因此，工程一般采用两种以上的方法综合评价中的混凝土强度，可以提高测试的准确性及其应用扩大。其中，应用最广泛的组合的超声波检测器的方法和回弹仪器，可以将具体的测量误差控制在百分之十二以内。
（3）承载力的检测
荷载试验法、分析计算法和实物调查比较法三种是现有桥梁承载力的主要检定方法。
荷载试验法是通过现场荷载试验及测试，测试内容为裂缝、扰度和应变，可直接检验桥梁的实际承载力，是目前工程应用领域使用最广泛的方法之一。
分析计算方法首先是检验桥梁结构，然后检查相关的数据和调查结果，使用桥梁结构计算理论和经验系数进行了分析对桥梁承载能力进行评估。经验系数折算和理论计算是分析计算中主要运用的两种方法，其最大的区别在于是否明确桥梁原设计荷载水平。
物理调查比较方法是通过实际的交通条件，以测试桥梁的承载能力动态方法，它是在相当长的时间内观察、验证桥，根据通过车辆负载，测试车辆通过桥时的主要部分的变形、应变、应力、裂纹发展的数据，然后对数据进行统计分析，得出的结论是桥所能承受的负荷水平或等级。
3、公路桥梁的维修加固的特性及其技术
3.1 路桥的维修加固特性
一般情况下路桥维修加固有以下几种：当其承载能力不足时 ，按照现行需求进行加固；路桥局部产生裂缝、破损 、剥落等情况时，进行维修加固；路桥刚度不足，影响其安全性质时进行维修加固；车流量巨大，路桥不满足客运能力时应进行拓宽加固等等。
对于一些旧桥，其有一些新特性：旧桥在维修加固时实施难度大，采用的标准与先前设计的有所不同，对原有结构的拆除、清理工作量大而繁琐 ，并常常隐含很多不安全因素等等。因此，在维修与加固时，施工人员要注意确保在原结构最小损伤的前提下，充分利用原有的结构构件，保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。
3.2 路桥的维修加固技术
路桥使用的建筑材料种类繁多，其结构较复杂性 ，且不同的材料的技术参数相差较大，故路桥维修加固技术的方法很多，需要根据路桥的自身的承载能力强弱和结构部位进行不同方式的维修加固。以下介绍常见的维修加固技术：
（1）路桥上部结构加固法
上部结构维修加固技术主要有粘贴钢板（筋）加固法、桥面补强层加固法、增大截面和配筋加固法和增设纵梁加固法等。这些技术主要是在原有桥面的基础上加铺一层钢筋混凝土层或增大构建截面或将有裂缝的钢板进行粘接和锚栓等以达到加固路桥面的目的。这种上部加固技术不仅充分发挥原有桥面价值，而且缩短施工时间，经济效益也很显著。
（2）路桥下部结构加固法
下部结构加固法主要有扩大基础加固法、桥台新建辅助挡土墙加固法、增补桩基加固法、墩台拓宽方法和钢筋钢筋混凝土套箍或护套加固法等等。
具体在什么情形下使用，根据前人的经验总结，我们得出当路桥基础承载力不足或埋深太浅 ，而墩台又是砖、石或混凝土刚性实体式基础时，适合使用扩大基础加固法，将桥梁基础扩大底面积进行加固；当桥台背水土压力过大，容易发生桥台倾斜时，可使用桥台新建辅助挡土墙加固法；当桥梁墩台基底下有软卧层或墩台基础未下至坚硬岩层 ，桥梁墩台采用桩基础 ，而桩的深度不足 ，或由于水流冲刷等原因时 ，通过在桩式基础的周围补加钻孔桩，或打入钢筋混凝土预制桩，扩大原承台，来提高基础承载力并增强其稳定性 ，防治墩台沉陷和桩倾斜，采用增补桩基加固法；当桥梁墩台由于基础埋置深度不够等原因导致墩台开裂破损时，容易出现贯通裂缝，可采用钢筋钢筋混凝土套箍或护套加固法。
4、结束语
在经济全球化的今天，中国的交通运输行业必须保持与国际社会的发展步伐，抓住机遇，迎接挑战。采用科学的方法，有效地公路桥梁检测，维修加固路桥，为人们提供安全的道路和桥梁，这样可以更好地使用路桥技术状况评估体系的管理模式，并在实施的全面实施，以使其更好地加快交通运输行业的发展，公路桥梁技术升级的发展。本文介绍的路桥检修和加固方法具有现实意义，对相关的工作人员具有一定的参考意义。
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