漳州市住建局市政工程中心运用C40黑混凝土中加入钢纤维具有高温抗车辙、低温防开裂的优点，有计划地对沥青道路岔口、拐弯处进行微提升，钢纤维C40黑混凝土相比普通混凝土不仅抗拉强度增加，而且表现出良好的韧性，操作简单、易于控制，提高了维护效率，节约了维护成本，是道路维护可持续发展良好举措。 圣王大道是漳州市区连接华安、长泰的主要道路，是城区（县）间企业生产运输的交通生命线，重、中型大货车的刹车、起步与转弯对沥青路面造成较大压力和磨损，加速了沥青路面老化，尤其在厂区出入口、红绿灯岔口等处，车辙、开裂、脱砂破损等沥青路面问题频繁出现。 经实地勘察发现，圣王大道佳宝混凝土厂区路口、广场连接线与X501交叉口路面的沥青路面老化、破损尤为严重，漳州市市政工程中心组织专业队伍，对该段道路路面采用C40黑混凝土面层修补技术并加入钢纤维补强路面。 由于两处路段局部混凝土基层已被破坏，需在路面修复前对该区域基础加固处理。 先破除沥青、水泥路面结构层，清理底层残余碎渣，两处路段整体下挖约40cm； 处理完成后，浇筑C20混凝土垫层20cm； 砼养护后，浇筑加入钢纤维的C40炭黑混凝土22cm再进行养护。 钢纤维混凝土具有抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能且具有较好的延性等特点，此外该混凝土加入炭黑与传统沥青混凝土颜色相同，施工后与相邻沥青路面颜色相近，确保了车行道的完整性，修复后的路面更加坚固稳定，行车平稳舒适。 钢纤维混凝土技术原理 钢纤维混凝土，相对于传统钢筋网片混凝土，实际上是把“二维平面的钢筋网片”优化为“三位立体的钢筋骨架”，提供了全方位的约束力。因此： 一方面，解决了表层混凝土没有约束力的起皮剥落问题； 另一方面，三维分布的钢纤维全方位提升了混凝土的抗拉性能，有效阻止了混凝土内部裂缝的扩展通道，“让裂缝无路可走”。 依据《钢纤维混凝土规范》JG/T472，钢纤维混凝土就是掺加适量、均匀分布钢纤维的混凝土。 在混凝土中掺入三维乱向分布的钢纤维，能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。 钢纤维强度高、弹模高，掺量充足、分散均匀； 混凝土级配良好、粘聚力强；工作性能良好。 钢纤维混凝土的原材料包括：钢纤维、水泥、骨料、水、外加剂及矿物掺合料，配合比应满足强度、耐久性及工作性等设计要求，依据规范的强度范围为C20~C100。 钢纤维混凝土采用强制式搅拌机搅拌，可在搅拌站也可在现场搅拌，钢纤维可随骨料一起投放，也可在混凝土搅拌完成后再投放，注意钢纤维投放应均匀避免堆积。
