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综上所述,人们生活水平的提高和消费能力的增强使得汽车销售量的持续走高,不仅汽车维修业带来了巨大的市场和广阔的前景，更带来的严峻的挑战。 2017-04-19
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本文结合工程所处环境及混凝土施工中遇到的问题展开分析，对二次衬砌混凝土的裂缝成因进行了简要讨论，提出了裂缝产生的几种关键影响因素，并对预防裂缝产生及裂缝的修补提出建议，以更大程度地避免裂缝的产生。 2017-04-19
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我国高等级公路出现较晚，经济、技术水平相对落后，边坡的综合处治在应用传统方法的同时，更要不断借鉴国外先进技术，结合环保、绿化、景观和人文因素，使高等级公路建设又快又好发展，为我国高等级公路事业作出更大的贡献。
2017-04-19
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除冰盐类融雪剂对混凝土路面及其附属设施的破坏造成的维修费用猛增,已经使市政及交通部门难以承受。 2017-04-19
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我国的沥青路面相关规范中还没有沥青混合料离析的标准评价方法。 2017-04-19
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混凝土是一种非匀质脆性材料，由水泥、砂子、石子以及存留其中的气体和水分组成。在温度和湿度变化条件下，硬化过程中会产生体积变形。因此在设计普通混凝土结构时就预知，在正常条件下，结构将带裂缝工作，需要对混凝土的裂缝进行验算和控制。 2017-04-19
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本文主要介绍了各种路基的施工技术，压实控制手段以及压实机具的选择及控制等方面，对路基施工有一定的指导意义。但是由于经验的欠缺，还是有些不足之处，本人会在今后工作中不断进步，不断改进。 2017-04-19
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随着经济建设的发展，公路建设也迅猛开展起来，但在建设过程中各种恶劣的地质条件无法避免，在软土地基上修筑公路，特别是修筑高路堤时，若对软基不加以处治或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路破坏或不能正常使用。 2017-04-19
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我国著名混凝土裂缝专家王铁梦经过大量的研究认为：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。 2017-04-19
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通缝产生的原因主要有以下两点。混凝土路面起皮、起砂的原因是多方面的，其中人为因素占很大比例。1.用质量不合格、过期或受潮水泥配制混凝土易产生离析、凝固不好等现象，导致路面起皮、起砂。 2017-04-19
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本文应用断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理，对水泥混凝土路面损伤断裂的产生、扩展直至破坏的全过程进行分析，指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因，以便对症下药，为混凝土路面抗裂研究和处治提供科学依据。 2017-04-19
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目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺。水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序。 2017-04-19
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裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，在道路中也不例外。它的出现不仅会降低路面的抗渗能力，影响路面的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响道路的承载能力。 2017-04-19
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混凝土路面断板的原因如上所述，施工生产中只有逐一落实控制，才能有效地预防断板的出现。同时，还要及时采取措施，封填微裂缝，如灌注环氧树脂，并加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。 2017-04-19
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混凝土路面断板的原因如上所述，施工生产中只有逐一落实控制，才能有效地预防断板的出现。同时，还要及时采取措施，封填微裂缝，如灌注环氧树脂，并加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。 2017-04-19
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水泥路面和沥青路面是目前最为常见的路面形式，这两种路面结构形式各有优缺点，因此在实际应用中都大量采用，对它们的结构选择也时有争论。 2017-04-19
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钢筋混凝土结构是应用非常广泛的一种结构形式，但由于材料自身、使用环境和设计上的缺点，使得大多数存在时间较长的混凝土结构存在严重的腐蚀问题。从而引起混凝土结构的耐久性问题，使许多桥梁结构达不到设计使用年限就提前报废，这给国家带来巨大的经济损失和财政负担。
2017-04-19
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公路路基是路面的基础，路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。那么在施工中如何选择填压土样、控制压实土的含水量、选择压实遍数以及一定的压实功，对路基的压实度及路基的稳定性显得尤为重要。 2017-04-19
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随着城市交通流量的日益增大,各地都在大力开展市政工程建设,而市政道路工程返修率高，返修周期逐渐缩短的问题也更加突出。 2017-04-19
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沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。 2017-04-19
