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钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。 2016-07-06
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斜拉桥、悬索桥塔顶应按照航空管理规定设置航空障碍标志灯。塔身应设置防雷装置。主梁和索塔为钢结构时，宜设置内部抽湿系统。 2016-07-06
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加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施，夏天采用覆盖洒水的养护方式。冬天，由于北方地区气温较低，使混凝土内外温差加大，因此根据情况对混凝土进行暖棚法养护，以保持混凝土内外温差不大于20℃。 2016-07-06
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施工单位因根据箱梁尺寸、重量、形状并结合本单位实际情况合理选择配备机械设备（支架、张拉设备、混凝土设备、钢筋设备、试验和检测设备，及其它辅助施工设备），确定参数，以保证工程工期、安全和质量。 2016-07-06
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模板在每次拆下来后应及时清除模板表面的混凝土残碴。同时检查模板有无变形，及时修整损坏和翘曲的模板，变形超标的模板及拉杆螺栓严禁再使用。 2016-07-06
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每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。 2016-07-06
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模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 2016-07-06
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短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。 2016-07-06
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施工时，止水带的位置应设置正确。当采用埋入式止水带时，浇注混凝土前必须冲洗干净。 2016-07-06
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底板钢筋绑扎时，根据在滑板顶面放样出的桥体底板及墙身位置线等控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。 2016-07-06
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要有概念设计的理念，在桥梁选型上要减少附加力，集中应力，偏心扭转等不利因素。 2016-07-06
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模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、墙身和顶板一次。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时墙身模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。 2016-07-06
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喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。 2016-07-06
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如基坑离线路较近，可采用混凝土防护桩对铁路路基进行支护，方案以设计图纸为准。如图纸未给出，则可采用直径1.2m，间距0.2m，桩长为开挖深度2倍的钢筋混凝土桩进行支护。基坑开挖后，应对铁路路基及防护桩进行沉降及位移观测。 2016-07-06
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浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。检查混凝土的均匀性和坍落度。浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。 2016-07-06
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立交桥、高架道路桥梁和地下通道的布置应根据桥址处的水文、地质资料、施工难易、管线动迁的可能性等进行综合分析、并应充分利用地形、地物、因地制宜地布置桥孔，对需要切改或动迁的管线，根据规划资料结合使用单位的意见，提出实施性的方案。 2016-07-06
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在施工前的配重时，考虑实际重心与理论重心偏差为5－15cm，在转体过程中，如果发现T构不平衡值超过5－15cm的范围，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量，使实际重心与理论重心控制在设定的5－15cm范围内。 2016-07-06
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工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。 2016-07-06
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弯桥工程中应采用盆式橡胶支座。坡桥、斜桥工程中，应采用球型支座，一般桥梁，可采用板式氯丁橡胶支座（含四氟板支座）。但城市桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。 2016-07-06
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桥上照明及地下通道的照明标准不应低于两端道路照明标准。大型桥梁和较长的地道照明应专门设计。 2016-07-06
