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我们通过优化施工方案，打破常规，勇于创新，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，突破了施工网络图中的瓶颈制约，并为国家节约了投资，目前已取得了良好的社会和经济效果，作法值得在同类施工中借鉴。 2013-09-30
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施工人员应按照施工进度要求，准备好原材料，并对各项指标进行检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。 2013-09-30
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0# 梁段梁长12米，梁高11.5米，梁宽12.1米，底板厚1.5米，腹板厚1米、端头渐变为0.7米。设计C60方量为679.3m3，分三次浇筑完毕，第一次浇注3米高共205m3。 2013-09-30
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允许以较快的速度打入，但套管拔出速度应控制在填充砂及压气能从容地操作为度。留心套管拔出时砂在成拱作用下与套管一起被上提产生间隙，这样常使软土侵入砂井切断砂柱 2013-09-30
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协调好各方关系是工程顺利实施的主要因素之一。本工程点多面广，因此，协调处理好与各方的关系是搞好工程的重要因素。在这方面，林颖县产业集聚区管委会、监理部作了很大努力，进行了大量工作，保证了良好的施工环境，使工程得到顺利进行。 2013-09-30
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混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。 2013-09-30
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建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。 2013-09-30
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回填的质量是以施工过程进行检查，班组自检合格后，由项目部质检员按CJJ3-90表3.8.2的要求提交压实度检测报告、工地实验室签发回填通知单，检查合格后，由监理工程师签字认可。 2013-09-30
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岗前安全教育 对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。 2013-09-30
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单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 2013-09-30
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城市桥梁检查是由桥梁养护管理部门负责进行的日常性检查，结构检测则是由专业人员采用专用仪器设备对桥梁进行全面结构检测，其目的是对桥梁使用现状进行总体评价，为桥梁加固改造提供准确而全面的数据 2013-09-26
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单线预应力混凝土T型截面简支梁在我国既有铁路桥梁上应用很广。这些简支T梁大都设计于20世纪60～70年代，两片T梁沿纵向分开，通过横隔板连接，且数量较少，不能完全起到保证2片T梁相互连成整体的作用 2013-09-11
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桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估，因此，桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况，从既有的现状与特性着手，对要检测桥梁的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 2013-09-06
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中小跨度桥梁支座容易产生各种病害，需要找氧化维修工作中重点关注，另一方面，桥梁支座设计寿命一般为20-25年，在桥梁使用期间可能要进行多次更换 2013-09-05
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桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻“防治结合，以防为主”的方针，着力避免“小病不治，酿成大病”。在滨海加固处治实施过程中，应做到“有序实施过程中，应做到”有序实施，不留后患“ 2013-09-05
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近年来，在道路桥梁建造和使用过程中，因出现混凝土结构裂缝而影响桥梁质量甚至导致桥梁垮塌的事故屡见不鲜 2013-09-04
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车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道式，驾驶员的视觉会出现黑洞侠影或黑框效应，这对行车安全极为不利，如果在隧道内采用加强照明，并采用职工控制系统使洞内亮度随洞外亮度同步变化 2013-09-01
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隧道检测前应对衬砌混凝土的介电参数或电磁波速做现场标定，且每做隧道应不少于1处，每处实测不少于3次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。碎语特长隧道，应增加标定点数 2013-09-01
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电-磁波反射法超前地质预报主要采用地质雷达探测(Ground Penetrating Radar，简称GPR)。地质雷达探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射脉冲波走时进行超前地质预报的一种物探方法 2013-09-01
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由于桥头引道刚度相对较低，在车辆荷载作用下容易产生沉淀，致使桥面与引道连接处不平整、不顺适，从而使测量驶过桥头时产生跳车。 2013-09-01
