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从理论上分析了造成预应力张拉伸长值偏大成偏小的原因，并结合工程实践论证了本文分析的合理性。 2012-11-02
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为进一步验证理论计算的可行性以及分析地震对桥梁桩基的影响 ,在 1∶50的基础动力结构模型试验中 ,应用相似原理将模拟地震波作用于桥梁桩基模型上来研究模型桩身不同深度处的轴力和土层位移的变化情况。 2012-11-02
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本文详尽讨论了岩溶洼地，槽谷，巨型组合槽谷和地下溶洞等大型岩溶形态的基本特征，形成机制，受控因素，并进一步认识到其发育分布主要受控于岩性和构造因素。 2012-11-02
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公路大桥钻孔灌注桩基础的设计、试验、施工与监理，为同类桥梁的施工提供了可借鉴的经验。 2012-11-02
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高速公路沿线不同路堑边坡进行调查分类，从环境保护和景观美化的角度有针对性地提出绿化防护措施，力争使公路建设所造成的水土流失及自然景观破坏减少到最低程度，并为本区域类似边坡绿化防护设计、施工提供参考。 2012-11-02
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农村公路建设资金来源多元化，既有国债资金、车购税，又有地方转贷和配套资金、分别由财政、交通等不同部门拨付。他们只对各自分管的资金负责，具体落实到每个项目，没有一个主管部门全面负责项目建设资金的筹集与运用。 2012-11-02
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分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172+453.14～K172+817.14,全长364m。 2012-11-02
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对于大直径嵌岩桩由于其直径大、入土深、承载力高、基础设计中常采用一桩一柱 ,不需桩顶承台且桩距较大 ,桩基的群桩效应小 ,所以 ,该桩型单桩的变形计算对于其桩基设计显得尤为重要。 2012-11-02
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从地应力条件、岩体结构及其性能、地质构造条件、水文地质条件、开挖施工因素等方面着手。对岩爆发生条件作了较为详细的研究。 2012-11-02
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为了迎接这个也许是世界上要求最苛刻的桥址之一的挑战 ,采用了一系列领先的、创新的设计和施工技术。结果是采用了主跨为 134m的 4跨高架桥 ,这是新西兰跨径最大的混凝土桥。 2012-11-02
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但是现行规范、规程、标准仍没有塑性混凝土弹性模量试验方法及取值方法,笔者进行过大量的试验研究,提出了一种塑性混凝土弹性模量的测试方法和取值方法。 2012-11-02
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利用雨流计数法，得到标准样本的应力幅谱。在对桥面结构细节的疲劳寿命进行可靠性评估时，利用BS5400关于桥梁构件细节的标准分类结果对已有的概率模型进行修正，得到适合于桥梁疲劳寿命可靠性评估的概率模型。 2012-11-02
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钢管球节点桁架较以往型钢桁架及网架结构在运行维护中有许多优势,整个桥体没有死角,防腐优于后两种结构,这些均大大降低了运行维护的费用。 2012-11-02
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介绍了**独塔悬索桥的设计构思,桥梁施工及桥梁美学. 2012-11-02
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介绍预应力连续弯梁在公路立交桥的设计、施工中的实际运用情况。 2012-11-02
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介绍滴流登大桥预应力混凝土连续箱梁１号梁段联体挂篮无托架施工技术，包括施工方案的选择，施工过程及效果。 2012-11-02
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人工地层冻结技术首次应用到湖口大桥基水下工程施工并获得成功，为桥梁基础施工提供了一种新的方法，也为桥梁承台结构设计的进一步优化创造了有利条件 2012-11-02
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建立了基于车辆动力性能的纵坡坡度与实际运行速度之间的关系模型，并标定、验证了相关参数。研究成果为路线设计采用“运行速度设计方法”提供了速度预测手段与技术支持。 2012-11-02
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结合工程实例，在桥下大面积堆载工况下，对桥梁桩基负摩阻力进行了详细的计算分析。根据计算分析的结果，对桥下大面积堆载时的情况提出设计中应注意的问题。 2012-11-02
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结合施工实例,介绍高速公路特大桥盖梁工程特点及施工方法 ,简要说明了盖梁悬臂结构支架的设计。 2012-11-02
