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以华南大道广和大桥为例 ,简要介绍桥梁桩基础几种常见溶洞的处理方法 ,并强调其施工注意事项 2012-11-01
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介绍大跨度框架桥顶进施工方法,以及顶进中左右偏移和扎头、抬头的预防及纠正措施等,为同类施工提供借鉴。 2012-11-01
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在高原多年冻土地区 ,桥梁基础可采用灌注桩和插入桩 ,插入桩具有减少野外作业量、施工简便、施工热干扰小、地温场回冻快等优点 ;灌注桩具有承载能力高、桩径尺寸灵活等优点。分段设置涵洞基础的沉降缝可以有效防止不均匀变形引起的圬工开裂 2012-11-01
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采用土壤改良喷播法对临长高速公路硅化砂质板岩及砾岩边坡进行强制绿化 ,介绍了风化石质边坡的自然状况 ,草种的选择 ,以及几种喷播材料浓度配比试验等。 2012-11-01
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正随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而被越来越多地应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的裂缝问题一直困扰着施工单位。 2012-11-01
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利用传统的理论方法和非线性有限元程序 ,分别计算了阿哈特姆 (AlKhatim)立交桥预制梁预应力筋的理论伸长值 ,对实测伸长值进行了数理统计分析 ,对理论伸长值与实测伸长值进行了分析和比较 ,得出了一些有益的结论。 2012-11-01
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在剖析岩溶发育深度控制模式的基础上 ,分析了毛坝向斜岩溶发育的控制性基准面 ,认为毛家院子以南 ,向斜核部及东翼 ,岩溶洞穴发育深度在海拔 90 0 m以上 ;向斜西翼及毛家院子以北的核部及东翼 ,岩溶洞穴发育深度应在海拔 85 0 m以上。 2012-11-01
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对蒙特卡罗法、层次分析法等桥梁结构常用的状态评估方法进行了介绍和比较．结合润扬大桥悬索桥(国内最大跨度的悬索桥)及苏通大桥(世界在建最大跨度的斜拉桥)中的状态评估系统，介绍了该系统的功能以及模块构成．最后阐述了状态评估领域的主要研究问题和发展方向． 2012-11-01
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缓解公路施工时给沿线地区带来的各种影响,保护自然环境、改善生活环境。进行公路绿化设计时,为适应地区特性,自然环境,公路标准,结构和沿途条件（包括长远规划）等,要确定栽值的地点、范围和树种等,在充分考虑这些因素的同时作出周全、合理的设计。 2012-11-01
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中段有3处见燕山期花岗闪长斑呈岩枝侵入,沿洞线累计长2280m,浅灰绿～肉红色,致密块状,与黄尖组火山岩呈侵入混熔接触,岩性常呈渐变过渡,混熔交互状。 2012-11-01
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针对公路桥梁下部灌注桩的缺陷,围绕桩基质量监督问题,从人工挖孔桩强风化岩承载力的判定、中微风化岩承载力判定、桩身混凝土质量判定几个方面进行了探讨,并提出桩基质量的判定方法。 2012-11-01
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研究结果显示，骨料品质对高强混凝土强度影响程度较大，采用连续级配的最大粒径可以扩大到40mm，级配粒径相同时传统水灰比理论仍然有效。 2012-11-01
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最大节段重约 550ｔ。该桥梁段自重大 ,全断面一次浇注。设计要求挂篮轻且具有较大的纵横向刚度、较小的变形以及较宽裕的预抛索力范围。斜拉索退索索力大 ,常规水平剪力键难以满足受力与构造要求 ,应寻求一种传力路径直接且受力合理的构造。 2012-11-01
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系统地介绍了地质条件差 ,埋深浅 ,又是六车道联拱的五龙岭隧道的衬砌、洞口长管棚、周边注浆以及隧道施工工序等方面的设计情况 ,并对联拱隧道的设计与施工提出了一些合理的建议 2012-11-01
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根据大跨桥梁现场实测的模态数据,采用基于特征灵敏度的优化设计方法对润扬长江大桥斜拉桥进行了模型修正,分析结果为大跨桥梁的结构损伤识别和安全监测工作提供了一定的依据。 2012-11-01
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单桩容许承载力，是指单桩在外荷载作用下，桩不失去稳定性，也不产生过大的沉降时所能承受的最大荷载。它除了取决于桩身的材料强度外，还取决于土对桩的支承力，桩的容许承载力应取其中较小者。 2012-11-01
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模型结构采用在城市高架桥梁中常用的双柱式盖梁，并在盖梁结构中设置了三道接缝以模拟装配过程。试验结果表明结构在弹性阶段与常规的有粘结整体施工的盖梁力学性能相同，而在极限荷载阶段，试验结构的裂缝疏而宽，极限荷载比后者约小３０％ 2012-11-01
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针对目前水文水井钻孔、桩基施工钻孔中岩石破碎坍塌问题，以及工民建和市政工程中防渗堵漏，公路路基、机场、桥梁等快速抢修工程中的灌浆加固问题，我们以改性脲醛树脂为基料，以固体酸为固化剂，以２、３、４号特殊添加剂为主要添加成分，并辅以其它材料 2012-11-01
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通过典型桥梁的施工实践,分析了箱形截面梁采用挂篮悬浇施工时挂篮对砼质量产生影响的因素与机理,阐述了消除挂篮影响的有效方法. 2012-11-01
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介绍了广东省道352线旺沙大桥桥墩桩基露筋加固处理方案，对扩大基础加固处理方案进行了设计与计算，提出了加固处理施工方法。 2012-11-01
