介绍： 施工组织设计 1．编制说明 1.1业主、设计、监理、承包方及合同编号 业主： 设计： 监理： 承包方： 合同编号： 1.2编制依据 ⑴本项目的招投标文件、合同文件、监理手册及其他有关说明。 ⑵S105巢湖至乌江公路改建工程第x标段K22+400-K44+700两阶段施工图设计文件。 ⑶国家现行的设计、施工、验收规范、规则及有关标准。 ⑷现场实际情况调查和本单位职工技术素质、施工队伍特点以及综合生产能力。 1.3编制原则 确保建设单位要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意冬、雨季和夏季高温时节对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应、施工组织管理等方面，确保工程质量、工程进度和施工安全。 临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工、精打细算”的原则安排，充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 1.4规范、标准 1.4.1施工、验收规范标准 (1)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） (2)公路路面基层施工技术规范（JTG034-2000） (3)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） (4)公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） (5) 公路桥涵养护规范（JTJ H11-2004） (6)公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） (7)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） (8)公路水泥砼路面施工技术规范（JTGF30-2003） (9) 公路工程技术标准（JTG B01-2003） (10)公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） (11) 公路工程竣（交）工验收办法（交通部2004年第3号部长令） 1.4.2施工技术安全规则标准 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 1.4.3试验、检测规程及规范标准 (1)公路土工试验规程（JTG E40-2007） (2)公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000） (3)公路工程水泥及水泥砼试验规程（JTG E30-2005） (4)公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005） (5)公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94） (6)公路工程集料试验规程（JTG E42-2005） (7)公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） (8)公路土工合成材料试验规程（JTG E50-2006） (9)普通砼配合比设计规程（JGJ55-2000） (10)砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000） (11)钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001) (12)回弹法检测砼抗压强度技术规程(JGJ/T23-2001) (13)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） (14)普通砼力学性能试验方法标准（JGJ/T50081-2002） (15)普通砼拌合物性能试验方法标准（GB/T50080-2002） (16)水泥比表面积测定方法（GB8074-2008） (17)普通硅酸盐水泥（GB175-2007） 2.工程概况 2.1技术标准及要求 改建公路等级：一级公路、双向四车道。 设计行车速度：80km/h。 汽车设计荷载：公路－Ⅰ级； 路基、路面：路基宽24.5 m；路面宽21 m（包括硬路肩部分），路面标准轴载BZZ-100；路基设计洪水频率1/100； 桥梁、涵洞设计标准： 设计洪水频率：大中小桥及涵洞为1/100。 2.2工程特征 2.2.1地理位置及工程范围 S105巢湖至乌江段公路改建工程位于巢湖市，连接巢湖和皖苏省界乌江镇，是贯彻实施安徽省东向发展战略，促进巢湖市融入南京都市圈，融入长三角的重要举措。本标段起点处于含山县未完工市政道路K22+400，终点为K44+700，道路全长23.5km，施工内容包括：旧路面拆除、路基土方、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通标志标线、绿化工程。 2.2.2地形地貌 本区总的趋势是北倚江淮分水岭向沿江倾斜，地势渐低。公路所在区域的地形、地貌，总的为平原、低山相间排列，区域西部为冲岗起伏、垄岗相间的波状平原；东部为长江及其支流形成的宽阔的河谷平原，地势平坦。 2.2.3水文、气象及地质 2.2.3.1.水文 路线所在区域内清溪河、得胜河、西马支河及刘王湖和巢湖等河构成区内地表水系。东部低山地带和部分天然河岸旁，因土层裂隙较发达，或覆盖着河流冲积的松散物质，地下水较丰富，水质较好，这些地下水位大多较高，浅的离地面仅1m左右。 2.2.3.2.气象 本工程所处地区位于副热带湿润季气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中等特点，年平均气温为15.9℃，年平均降水量1150mm。但由于本区位于中纬度带，冷暖气团活动频繁，天气多变，常出现暴雨、连阴雨、霜冻等灾害性天气，导致旱涝灾害。 2.2.4工程地质 地质概况：本标段大多为微丘岗地、岗间洼地地貌单元，地势起伏不大，主要为软～硬塑低液限黏土，地基承载力较高，但在局部路段存在软弱土层，软弱土层深10~20m。 2.3施工条件 2.3.1道路交通 本工程为S105省道扩建，材料运输方便。 2.3.2电力、通讯 沿线有电网遍及各村，施工时可与电力部门协商，布设临时电力线路，通过临时电力线与施工驻地，预制场，拌和站，中、小桥等各施工点相接。部分小型结构物考虑采用发电机供电。另外，预制场，拌和站自备发电设备作为辅助供电系统。 本地通讯网络发达，采用程控电话和手机与外界联系。 2.3.3水资源 本标段沿线河渠、塘较多，且地下水丰富，埋深一般2－3m,经调查，沿线水质良好，可作为工程用水和生活用水，饮用水须经化验符合饮用标准后方可饮用。 2.4合同工期 合同工期2年，拟2009年2月12日开工，2010年12月31日完工。 2.5主要工程数量 主要工程数量见表1.2.5-1 表1.2.5-1 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 一、路基工程 1 挖除旧路面 m3 38991 2 挖方 m3 451397 3 填方 m3 1072754 二、路面工程 4 石灰稳定土 m3 49542.4 5 水稳碎石 m3 187876.5 6 沥青混凝土 m3 78658.9 三、桥涵工程 7 中桥 m /座 175.12/3 8 小桥 m /座 158.58/6 9 涵洞 横延米/道 2173.22/94 四、其他 10 波形护栏 m 85522 11 标线 m2 22175 12 种植地被物 m2 29017 2.6、本合同段主要工程特点、难点及施工组织重点 本标段施工主要分三个阶段，第一阶段为路基及结构物施工，此阶段是下步施工的基础，进展快慢直接影响后续工程的开展；第二阶段为路面施工，线路长，工程量大，工期紧；第三阶段为交通标志、标线及绿化等施工。全管段线路新建段为K22+400~K27+300及K38+600~K44+700两段，其中K22+400~K26+800段挖方路槽已成型，圆管涵施工完毕（之前作为含山县市政道路修建）；老路拓宽为K27+300~K38+600段，目前S105公路交通流量大，施工不能阻断交通，只能单幅施工。拓宽部分与老路部分施工工序的衔接及施工进度直接影响整个工期的完成。新老路基拼接段施工质量控制是本工程的施工难点。结合上述情况，对本标段主要工程工序安排如下： 施工准备→拓宽部分、新建段路基和防护工程施工以及中、小桥梁和涵洞施工→拓宽部分及新建段路面基层施工→拓宽部分沥青面层施工→开放拓宽部分→封闭老路破碎老路面→加铺调平层→老路及新建段路面沥青面层→老路及新建段交通标志、标线施工→开放老路部分→封闭拓宽部分→拓宽部分交通标志、标线施工→其他附属工程。 3.主要管理人员、机械设备、材料进场计划 3.1主要管理人员进场计划 主要管理人员进场计划见表1.3.1-1 3.2施工队伍部
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