介绍： 车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站起止里程为K3+76.576～K3+309.176，总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深约25m。 2.2.车站明挖段工程概况 明挖段基坑围护结构”钻孔灌注桩+钢支撑体系”。基坑总长43.6m，标准段宽26.35m，三层三跨结构，基坑深度为25.15m。基坑支护采用φ800钻孔灌注桩，间距1.2米；φ609钢管撑，水平间距3m；整个基坑竖向采用四道横撑。详见图2-1、2-2、2-3。 目录 第1章 编制依据 1 1.1. 编制依据 1 1.2. 编制说明 1 第2章 工程概况 2 。。。。。。。。。。。。。。。。。。 7.1. 应急救援组织机构 23 7.2. 应急救援机构组织成员职责 23 7.3. 事故事件、紧急情况周边可利用资源 24 7.4. 应急救援程序 25
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