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本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建两座人行天桥，满足行人及非机动车通行。 2019-07-12
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装硝化甘油类炸药、各种雷管和继爆管的箱（袋）必须放在货架上；装其他爆破器材的箱（袋）应堆码在垫木上；架、堆相互之间的通道宽度不应小于1.3米； 2019-07-12
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主要结构物：桥梁22座，全长10.258Km，占线路长度的28%；其中特大桥8座计7833.79m，大桥7座2034.81m；中桥5座390.35m，小桥2座，新建涵洞59座计1893.15横延米。 2019-07-12
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下元古界板岩、炭质板岩和灰岩，桥址处的地震动峰值加速度值为0.1g，相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期采用0.45s。 2019-07-12
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本合同段，起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路线全长8.18km。其中K31+680~K34+200为新建路段，K34+200~K39+860为老路拓宽路段。 2019-07-12
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特大桥，上部采用30mT梁，上部结构采用7×30+6×30+6×30+6×30+6×30+7×30m预应力砼连续T梁，共设六联，全长1148m。 2019-07-12
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上部结构采用(80+2x120+80m连续刚构形式跨越。为修建水中墩及上部连续梁提供物资运输通道,拟在桥梁墩身上游沿线路方向修建一座临时施工栈桥,栈桥设计全长201米。 2019-07-12
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施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。施工范围为现状东盐路—xx，桩号范围K0+048.747～K0+588.164，全长约539.417m。 2019-07-12
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本工程施工方案内容包括：高速公路工程K5+920—K8+000中引桥下部结构桩基、承台、墩柱、垫石等，上部结构支座、主梁等，桥面及附属工程，路基工程等。 2019-07-12
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工作井位于线路上行右侧，工作井中心距新长铁路中心线21.21m，工作井外径8000mm，璧厚600mm，井顶标高3.938m，井底标高-0.864m； 2019-07-12
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大桥主桥为48+10×80+48m十二跨一联的预应力混凝土连续箱梁。箱梁底宽4.0m，支座处加宽至5.0m，顶宽6.2m； 2019-07-12
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编制范围隧道主洞、平导的注浆止水、围岩加固、隧道开挖、施工支护、超前地质预报、监控量测方案、防排水、二次衬砌、无碴道床、附属工程、安全救援预案及相应的安全技术措。 2019-07-12
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主要组成分为四部分，分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530～K3+550，长2020m，1#隧道东线K1+570～K3+555，长1985m; 2019-07-12
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清单主要工程量包括：路基填方660589方，挖方138972方，大桥640米/1座，隧道1175米/1座，涵洞通道9道。 2019-07-12
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手爬岩隧道起讫里程DK128+160～D2K129+845，全长1685m，为双线隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。 2019-07-12
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本工程为双向四车道分离式隧道，隧道全长650m,最大埋深约91.8m,呈近东北-西南向展布，两洞测设线间距：进口16m,洞身间最大宽度17m,出口15m(全隧道为一般小间距)。 2019-07-12
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隧道主体工程主要包含洞口、洞身、防排水等，洞身结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，防排水综合采用防、排、截、堵等治水手段，尽可能避免水土流失对地表生态的影响。 2019-07-12
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本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。 2019-07-12
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DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。 2019-07-12
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围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式，围护桩桩径为1000mm，第一道支撑为600×800mm钢筋混凝土支撑，第二~四道支撑为φ609 t=16mm钢支撑，基坑外局部采用放坡+土钉支护。 2019-07-12
