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1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。 2018-01-24
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本工程为xxx路（K0+600.301~K0+895）道路及排水工程。分为道路工程及排水工程两个分部工程。本工程沿线地质较差，土路基大部分位于鱼塘填土区，填土厚度为1～2.5m间 2018-01-24
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本工程为电气化提速改造工程DK430+276 2-8.0×5.0m钢筋混凝土框架桥，主要是为了解决当地的排洪问题。本框架桥设计根据Q1/100=59.76m3/s H1955=48.36m（倒灌）设计。 2018-01-24
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二次衬砌施作之前，为了保证初期支护的安全，将二次衬砌内增设的20b工字钢钢支撑随初期支护恢复之后立即架立（相邻两榀之间的顶端接头要错开），钢支撑与初期支护之间临时用木楔塞紧 2018-01-24
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主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。 2018-01-23
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站为地下两端明挖三层，中间一层暗挖车站，站台形式为14m岛式站台。车站有效站台中心里程为K9+576.50。车站总长197m，暗挖段长为96.80m，明挖段长为100.20m。 2018-01-23
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百万吨总氨项目9号路位于总氨项目厂区，全长639.917m，宽9m。结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天，并确保合格工程。 2018-01-23
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特大桥6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承台埋深0.3m～3m不等，基坑开挖深度均大于5米； 2018-01-23
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本合同段为快速路新建工程第五合同段，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。 2018-01-23
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大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于XX河、XX河、XX河等三座桥梁处。 2018-01-23
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本标段主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道 2018-01-23
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本合同工程内的沟槽起（基坑）主要包括雨污水管线沟槽、河道沟槽及桥涵基坑。A2线雨污水管道距路中线均为6米，管线间距12米。雨水管道埋深一般为0～2m，部分管段位于填方路基中。 2018-01-23
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地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。 2018-01-23
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本次改造设计是将原双向四车道向两侧拓宽为双向六车道并加铺沥青罩面，同时废除原有机非分割带和非机动车道，整个设计范围内平面线形与现状平面线形基本一致 2018-01-23
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x路拓宽改造工程是完善市区“三横两纵”主干道系统的重点工程，道路全长1252m。建设标准为城市二级次干路，双向四车道，设计车速每小时30-40公里 2018-01-20
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高速公路A段第三合同段起于K4+600，终于K11+200，全长6.6km，由于A2标段中的隧道需要，从本标段K4+600起至K7+395.075共长2795.05米为分离式路基。 2018-01-20
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(1)、本工程施工总的原则：“先地下，后地上”，“先主体，后装饰”，各工种进行交叉作业流水施工，以确保工期的如期进行。 2018-01-19
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本项目起点K0+000-K5+140段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善 2018-01-19
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B、胶必须存放在室内阴凉处，石英砂和胶粒可露天存放，但石英砂需防雨淋。石英砂和胶粒的存放处必须不阻碍场内交通，和不妨碍其他项目的施工。 2018-01-19
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上部为单跨30m预制预应力T梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度i=1.10%，单幅桥面宽度12.25m，横向排水i=-2%，弯道超高最大横坡i=8%。 2018-01-19
