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本工程为xx市快速路二期主线工程（A段）xx铁路切分段工程2标段， K5+600～K5+780段，道路路堑施工孤石、坚硬岩石，经静态破碎剂爆破施工范围全长120米 2019-03-23
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本项目为**高架南四环互通立交工程，全桥钢结构工程共4联—JGU05联主线桥、JGU39联主线桥、AU05联匝道桥、BU06联匝道桥，全桥总吨位为7204.827t 2019-03-23
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跨海大桥栈桥钢管桩直径为φ600mm，作为临时设施，指挥部鉴于工程形象考虑，对栈桥588根钢管桩进行必要的防腐蚀，鉴于本工程对处于腐蚀环境下的钢结构防腐蚀要求不是很高，故钢管桩防腐蚀方案采用涂层保护即可。 2019-03-23
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xx跨海大桥北引桥现浇箱梁最后一跨施工完成，需对施工设备移动模架进行拆除，模架全长129.6m 2019-03-23
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北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。 2019-03-23
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跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联（30+9X50）M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联（8X50）M预应力斜腹板连续箱梁。连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁，对称并列布置，两箱间距为1.2m 2019-03-23
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xx长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构，南塔两侧各布置28对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索。 2019-03-23
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客专站前广场进站道路建设项目为道路工程，工程范围西起在建盆地大道（纬五路），起点桩号为K1+183.818，东至规划环城南路（纬十八路），终点桩号为K5+391.844，道路全长约4.208km 2019-03-23
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上部结构采用短线法节段预制拼装箱梁，共计111跨，其中30m节段梁90跨，25m节段梁19跨，27.5m节段梁2跨。节段梁划分三种:标准节段B、过渡节段G、梁端节段D，除梁端节段长度为2.45m外，其余长度均为2.5m。 2019-03-23
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本标段桥梁工程起讫桩号为K4+597.498~K4+663.498,全长66m。该桥上部结构采用二跨30m简支变连续小箱梁结构，全桥分为两幅 2019-03-23
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XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。 2019-03-23
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本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）； 2019-03-23
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主线1号桥全长1081m，全桥为44跨，主要跨越二级公路xx公路和xx排干渠及C匝道桥，桥梁主要有预应力小箱梁为12跨、钢筋砼箱梁为6跨、预应力箱梁为26跨组成。上下行预应力砼箱梁共计14联。 2019-03-23
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桥址处地层表层主要为残坡积亚粘土（Q4el＋dl）和残坡积碎石土、卵石夹土（Q4el＋dl），稍密～中密状态；下伏基岩为三叠系上统须家河组（T3xj）之中厚层砂岩、砾岩。 2019-03-23
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地表开阔平坦，地面标高一般在32.10～34.10m之间，相对高差约2.0m。大桥主体第四、五跨跨越省道S258，4号墩位于省道中间位置，两侧桥台均位于农田内。 2019-03-23
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本互通立交（MK987+100～MK989+200）对提升城市景观、带动地方经济发展、完善区域路网结构等具有重要意义。 2019-03-23
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互通立交桥，全长为82.342米，结构形式为3-25m。本桥分左右两幅设置，左幅桥宽12.0m，右幅桥宽16.0m。全桥25m箱梁共27片，每孔设计箱梁9片，其中左幅4片，右幅5片。 2019-03-23
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xx互通立交现有南北侧收费站均为两进两出，收费广场中心距离平交口只有90米，不符合规范要求。 2019-03-23
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本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 2019-03-23
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本工程XX隧道长度较长，拟从进、出口对向同时掘进，XX1号隧道从出口方向进洞，独头掘进，避免与XX隧道出口施工产生干扰。 2019-03-23
