-
M1线道路工程路基全部为填方段。施工区域内分布有南三支渠、鱼塘和大量建筑垃圾（原柳园度假村拆除和中铁七局建项目部遗留），及杂填土、耕植土等。 2013-07-06
-
本工程为****大型机械土石方平整工程，位于**路以南，拟建***路以东，土方工程量约为47.5万m3。 2013-07-06
-
动力线路、照明线路、生活用电各自单独布线，互不干扰。另外，为了确保市电突然停电时，能正常进行施工作业 2013-07-05
-
它受诸多因素的影响，单是路面平整度，就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关 2013-07-05
-
平整度测定的方法和仪器很多，相应采用的指标也各不相同。为了使采用不同的方法和仪器测定的结果可以相互比较，需要寻找一个标准的(或通用的)平整度指标 2013-07-05
-
路面平整度对公路及行车的有着直接、重要的影响，因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成为重要任务，所以我们应从施工开始至结束的过程进行严格把关，实施严格的控制 2013-07-05
-
本工程总挖方量约为2亿m3，总填方量、外运弃土、场平面积均参照施工图纸。 2013-07-05
-
****铁路电气化工程设计时速200km/h，我局施工的管段为DK70+800～DK126+500。在施工过程中，我局对路基施工严格控制，确保了路基施工质量及工后沉降。 2013-07-05
-
路基横断面由中间分隔带、路缘带、车行道、路缘带、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽49m；西延线K39+730.696~K43+215路段标准横断面为双向六车道。 2013-07-04
-
安保防护设施是保障道路行车安全的重要措施之一，本项目路段属于新建公路，路侧安全设施基本未设立，本次根据路侧危险程度设置不同等级防护措施。 2013-07-03
-
路基开挖：58万m3,路基填方：37万m3,防护工程：112227m3,涵洞（通道）工程：316.48m/11道,特大桥：1117.6m/1座,大桥：442 m/2座,中桥：200 m/2座。 2013-07-03
-
大跨布置，跨径布置为41+60+41m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.3m,箱底宽16.361～13.101m 2013-07-03
-
路基在施工完以后必须对其自检，然后在报监理。路基检测过程中，压实度为重要的一项指标，但在检测时偶尔出现压实度超过100%的现象，对此我认为可能有以下原因造成。 2013-07-02
-
室内标准最大干密度用击实试验确定。为了适应不同道路的等级，各种压实机具等的要求，试验规程规定了轻型与重型试验。 2013-07-02
-
公路桥涵在设计基准期内应具有规定的可靠度，达到预期的安全性、适用性和耐久性。设计基准期规定为100年。 2013-07-01
-
本工程为现况道路改扩建工程，道路定线全长约984.91m，规划为城市次干道，道路红线宽40m，道路横断面形式按一幅路布置，道路行车道宽22.5m。 2013-07-01
-
道路定线全长约984.91m，规划为城市次干道，道路红线宽40m，道路横断面形式按一幅路布置，道路行车道宽22.5m。 2013-07-01
-
XXXXX标第XX项目部主要建设D1KXXX+X~D1KXXX+XXX段，主要包括段内土石方工程及三座桥梁工程及70多座涵洞和数十座框架桥。 2013-07-01
-
xx承建的新建铁路xx至xx（xx）线绥德至靖边JSJ-Ⅲ标段，铁路段沿毛乌素沙漠南缘黄土高原北部过渡地带由东向西行进，该处常年干旱少雨,沙颗粒间无粘聚性,又缺少丰富的水源。 2013-07-01
-
桥面全长约164米，横向分为三片走道，纵向分为两跨。桥梁拱上结构采用矩型截面钢连续梁，主受力结为倒三角拱形钢管混凝土桁架拱。 2013-06-30
