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框架梁采用菱形布置，纵梁与水平方向夹角45°。框架梁节点间距D=3m，界面尺寸0.35m×0.4m，埋深0.3m。外露0.1m。 2015-04-12
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每一压实层全宽应采用同一种类且条件相同的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。 2015-04-12
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每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。 2015-04-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2015-04-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准 2015-04-12
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水泥土搅拌桩采用正三角形布置，桩径采用0.5m，桩间距宜为1.0～1.3m。 2015-04-12
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路堑段整治宽度至路堑侧沟平台，侧沟平台以外有明显岩溶危及边坡稳定时，适当加大整治范围。 2015-04-12
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管段内软土地基采用水泥搅拌桩、碎石桩、CFG桩处治。路基基床表层采用A组填料，颗粒粒径不得大于150mm；基床底层采用弱风化砂、泥岩填筑 2015-04-12
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1、基床结构形式：基床由表层和底层组成，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m； 2015-04-12
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隧道中心里程为YDK171+284.50，全长221m，为客货共线，旅客列车设计行车速度160km/h单线隧道，靠近既有线文家坝隧道。 2015-04-12
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DK153+856车家河1#双线大桥#12台离既有线较近，桥台锥体护坡侵入既有线轨道，施工进行对既有线防护 2015-04-12
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本工程为大场老镇西街二期道路工程，路宽分为4.0m、6.0m、等二种, 其中4.0m宽总长206m， 6.0m宽总长335m 2015-04-12
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全长4.595KM，全线采用高速公路标准。按双向四车道设计，计算行车速度80Km/h，整体式路基宽度24.5m。 2015-04-10
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本标段线路全长为24.573正线公里，另改建京九线长度为8.297km，动走线长4.8216km，线路长，工程量大，施工管理要求高 2015-04-08
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厂区道路总长度约为1300m，总道路面积约为6900㎡。设计中心标高为4.10m，除特殊说明外，主要道路宽4.0m，主要道路转弯半径为6m 2015-04-08
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为了指导巴苏一级公路在管理、监理、施工过程中及时、准确、完整地收集整理工程各种档案资料，按照工程档案资料收集整理及档案管理要求 2015-04-07
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特大桥第7联（23#—26#）采用42+65+42米单箱单室变高度预应力砼箱梁，单箱底宽7米，两侧悬臂长2.875米，全宽12.75米，中支点处箱梁中心梁高4.0m 2015-04-07
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本工程设计图纸中水泥搅拌桩桩长为8～14m，搅拌桩直径为500mm，桩心间距为1.1～1.3m，呈梅正三角形布置。 2015-04-06
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边坡支护设计为边坡整体分三级或二级放坡，坡顶坡度1:1.5，其余两级1:1.25放坡方式进行边坡支护，坡脚设置重力式护脚挡墙 2015-04-06
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U型槽底板厚1100mm，底板底标高24.044m到34.411m， U型槽边坡开挖坡度1:2，最大开挖深度2.5m，边坡挂网加土钉喷射混凝土，地基加固采用咬合的直径600mm单轴搅拌桩 2015-04-06
