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隧道穿越中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。地下水类型主要为岩溶裂隙水，少量基岩裂隙水及第四系空隙潜水。 2011-11-27
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本段地质均为粉质粘土，根据试验室轻型触探结果，地基承载力约为120Kpa，该桥40+64+40m变截面连续梁采用整体现浇方案。 2011-11-26
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本标段起点桩号为K82+500～K86+700,全长4.2公里。 2011-11-26
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特大桥设计（17-32+1-24+1-32m预制后张法预应力混凝土T梁+1-48m简支箱梁+1-96m钢桁梁+1-56m简支箱梁+1-48m简支箱梁+（3-32+2-24+24-32）m预制后张法预应力混凝土T梁。 2011-11-26
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本工程是新建北京动车段工程，在XK9+106.8m处与北京市南四环路交叉，本处立交需接长22米 ，本桥梁工程线路法线和公路交角12.72。 2011-11-26
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K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。 2011-11-26
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本方法适于公路路基路面各个层次及各种现场测定时，为采取代表性试验资料而决定测定区间、测定断面、测点位置时使用。 2011-11-26
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计算支点活载剪力时，应计入横向分布系数沿桥跨变化的影响线。沿桥跨的变化规律是：从支承端到最靠近的第一根内横隔板处取由至的一根斜线。本工程第一根横隔板距支承点距离为 2011-11-26
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南北次干道全长1.769km，为城市I级次干道，路幅宽32米，双向6车道，设计行车速度为50km/h，沿线经过XX，最后在XX与园区东西主干道相接。 2011-11-26
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本指南适用于干线公路灾害防治试点工程的实施 2011-11-26
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大力发展快速公共交通、使城市道路路网与多种交通方式有机结合，形成一个功能完善、结构合理、安全方便、高效快捷、经济舒适、清洁环保的城市交通体系 2011-11-26
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本工程内容有彩钢棚地面及地沟、停车场、道路1、道路2。 2011-11-26
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支架法施跨屠甸互通、跨还盐公路、跨屠新线、跨高桥互通、跨高公路，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线双线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段斜井进正洞挑顶施工作业。 2011-11-26
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明确隧道综合接地施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线隧道初期支护钢筋网施工。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线隧道加强支护格栅钢架及型钢钢架的施工。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 2011-11-26
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适用于新建铁路福厦线隧道超前小导管的施工。 2011-11-26
