介绍： 1.适用范围 适用于新建吉林至珲春客专线铁路双线隧道及其辅助坑道正洞及其辅助坑道的开挖施工，使其处于受控状态。 2.作业准备 2.2 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 进场后同设计单位联系进行现场桩橛交接工作，交接时作好桩橛标识，并绘制点之记。根据现场地形布设控制网，保证洞口控制点不小于3个，洞口点到后视控制点的边长不小于500m。桩橛埋设为砼包钢筋，深度不少于50cm。桩点周围的观测环境要清理干净，并进行编号。然后进行控制网测量，测量成果报上级部门审批，经上级部门批准后使用。随着施工进洞情况，将控制点引入洞内，以便及时进行控制测量。 利用控制网，测量放出开挖轮廓线，需要进行爆破施工的，放出孔眼位置，采用红油漆（或木桩、其他方式）作出明显标识，标明里程桩号；检查已施工段落情况，结构尺寸是否符合要求，观察围岩情况，并核对围岩情况是否与设计相符合，根据围岩情况调整施工方案。 3.技术要求 3.1必须按照设计工法进行开挖作业； 3.2严格控制钢架间距、锚杆数量等，必须满足设计及规范要求； 3.3按设计及验标要求及时进行地质超前预报和变形观测。 4施工程序与工艺流程 4.1 方案设计 要求本线隧道按照新奥法原理组织施工，投入钻爆、装运等大型机械设备，形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线，实现机械化快速施工。 隧道工程开挖与支护采用“分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(管棚、锚、网、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条作业线，把“超前地质预报、及时加强支护、强化通风施工管理”作为施工重点。特别注意隧道的防水工程质量，重视通风、供电、洞内运输，努力改善洞内施工环境，提高机械化施工效率。 隧道施工严格按照“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。 隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
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