介绍： 隧道分左、右洞进口两个作业区。施工前期对洞口仰坡加固后再进洞。施工中左洞先行，超前右洞10m。左洞初期支护封闭成环后方可开始右洞的施工。本隧道采用无轨运输施工，自制钻眼台架钻孔，装载机装碴，自卸汽车运输出碴，开挖掌子面距仰拱段约50米，距拱墙衬砌面约100m。洞口Ⅴ级围岩加强衬砌段左、右洞均采用上、下断面法开挖，左洞先行，右洞后行。先行开挖的左洞在小净距段应先施工侧壁导坑。初期支护采用喷锚结合型钢架及格栅钢架进行支护，喷射砼采用湿喷技术。防水层挂设采用简易台架无钉挂设。隧道衬砌采用9m全断面液压衬砌台车施工，仰拱、填充先行，拱墙一次成型。拌合站集中拌制砼，罐车运输，输送泵送入模。 二、 隧道为下坡施工，施工排水采用设置集水坑、φ100排水管连续抽排水。掌子面采用临时集水坑，反坡排水再排入最近的集水坑。隧道施工通风采用压入式通风，在每个洞口各设1台2×55KW轴流式通风机供风。在衬砌台车处设28KW通风机作为局扇。 三、 隧道施工以开挖为重点，以不良地质的超前预报与处理和监控量测工作为技术突破点，认真做好超前地质预报，加强施工监控量测，为隧道信息化施工提供依据。隧道施工以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，采用合理、先进、配套的机械设备，形成预报、钻爆、运输、喷锚、衬砌机械化作业流水线。软弱围岩施工全过程严格遵循“超前探、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则。
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