介绍： 新建沪昆铁路客运专线贵州段小坳坡隧道，里程从DK561+569至DK564+855，全长3286m。隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。 1.3编制原则 我标已对小坳坡隧道地表进行了踏勘填图，走访了当地居民了解地方地表水资源情况，本隧道施工大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化；“典型引路，试验先行”的原则施工。 (1)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求； (2)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强； (3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本； (4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田； (5)注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接； (6)内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分，不写空话、套话。 (7)根据现有初步设计图及咨询图进行初步实施性施工组织编制。 2. 工程概况 2.1线路概况 小坳坡隧道位于凯里市北东部，行政区划属凯里市大十字街道管辖。隧道进口里程DK561+569，与S308相邻，出口里程DK564+855，邻接新建凯雷大道。隧道全长3286m，为单洞双线铁路隧道，其中Ⅲ级围岩686m，占41.75%；Ⅳ级围岩645m，占39.26%；Ⅴ级围岩312m，占18.99%。隧道洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，隧区构造上覆第四系红黏土，下伏白云，岩层单斜，局部产状凌乱，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。指导性施组计划工期为20个月。
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