介绍： 1.2工程数量 本标段桥梁总长约为26535.9m/10座，其中现浇连续箱梁896m/5联，简支箱梁25639.9m/10座。 现浇连续箱梁最大跨径组合为：（80+128+80） 1.3 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度： 200km/h及以上； 最小曲线半径：7000m； 最大坡度：一般20‰，困难条件30‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 1.4 地形、地貌 本线起点位于大同，本次招标起点为原平西站，原平西至忻州线位穿越忻定盆地，多分布黄土丘陵，地形起伏较大；后经过五台山、系舟山余脉丘陵区到达太原进入太原晋中盆地。太原晋中盆地，地形平坦开阔；过介休后进入太岳山低山丘陵区、低中山区，线路沿线沟壑纵横、地形起伏大；从洪洞进入临汾盆地，线路大部走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡；经侯马段丘陵区后，线路进入运城盆地，丘陵区地形起伏大，盆地地形平缓。 1.5工程地质 沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。 1.6水文地质 河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪爆发。局部地段河水对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性。 1.7地震动参数 根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（1/4000000），结合沿线地质条件分析，本标段地震动峰值加速度为0.15g。 1.8施工用水 沿线地表水缺乏，本段工程施工用水水源可采用已有灌溉水井取水或打井取水，沿线设置蓄水池、铺设相应抽水和供水管路供应生产生活用水。 1.9施工用电 本线所经区域因地形、地理和经济发展等因素，设计线路通道上可资利用的电力资源有限，需设临时变压器及电力线供电
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