介绍： 高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道出口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。其中，第15合同段昭通端K70+370——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。 二、爆破工程施工安全生产目标和安全保证体系 1．安全生产管理工作指导思想 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《爆破工程安全规程》。围绕“规范管理，强基达标，有序控制，持续稳定”的思路，以落实安全逐级负责制为基础，强化标准化管理，依靠科技进步，整体推进，确保本工程施工全过程的安全。 2. 安全生产管理目标 （1）杜绝员工因工、非因工死亡事故，有效控制员工重伤事故，员工因工轻伤率控制在2亿元产值2人； （2）不发生车辆、机械设备（包括锅炉、压力容器）或火灾等一次事故造成10万元（含）以上经济损失事故。 3、安全生产领导小组 为了加强麻昭高速公路工程建设的安全生产领导，成立以分部领导和相关职能部门责任人组成的安全工作领导小组，全面负责本工程在实施过程中的安全监督、检查、落实和应急预案救援。 安全生产领导小组： 组  长：朱兴锐 宋之恒 副组长：王 伟 林传杰 林光标 成 员：铁光明 武贵明 杨国元 冷世兴 林光文 李振美 各施工队队长 4．安全生产保证体系 在工程实施过程中，建立健全安全保证体系，贯彻国家、交通部、路局等有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，严格按照渝利公司对本工程安全生产的要求，做到在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。落实逐级安全负责制，使各级施工组织明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。充分体现“安全生产，人人有责”，按照“安全第一，预防为主，综合治理”生产 ，分部内外各项工作紧紧围绕安全生产目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织，合理安排，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。 1、严格执行国家、重庆市关于建设施工企业安全生产管理办法及公路技术管理大纲的各项法律、法规和规定。 2、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，明确项目施工安全目标达到无爆破器材丢失、被盗和爆炸事故、无重大人员伤亡事故。 3、制定建立工地安全、爆破管理责任制，由施工分部副经理、爆破员、监炮员、防护员、安全员、消防员组成爆破施工领导小组，全面负责施工全过程的爆破施工安全检查、安全布置、安全监督工作。
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