介绍： DK334+000～DK412+178,新建正线长度78.017km（含海安至南通线正线4.2km），近期只开海安（区段站）、王垛、泰兴、靖江（区段站）和靖江轮渡站，另有南屏、仁桥、横垛、珊瑚等4个车站预留近期不开。本段共有梁式桥50座（钢筋砼梁145孔，钢梁3孔），计有大桥2座，中桥44座，小桥4座。 1.1.2 主要技术标准： 铁路等级：I级； 正线数目：单线； 限制坡度：4‰； 最小曲线半径： 1000m，困难地段450m； 牵引种类：内燃； 机车类型：东风4； 牵引定数：4000吨； 到发线有效长度：850m，平面预留1050m条件（不做工程）； 闭塞类型：继电半自动 1.1.3 轨道采用标准 1.1.3.1 正线 一、钢轨及配件类型 钢轨采用50km／m，长度25m标准新轨，曲线地段内轨采用厂制缩短轨。 钢轨联结扣件采用双头式6孔鱼尾板，Ⅰ级接头螺栓和单层垫圈相联接。 二、轨枕及扣件 正线地段铺设YⅡ-F型钢筋混凝土枕，弹条Ⅰ型扣件，1680根/km，对不能铺设混凝土枕的地段改铺Ⅰ类油枕，1760根/km。 铺设混凝土轨枕地段在曲线半径≤600m时，轨枕数量增加到1760根/m，中国工程监理人才网http://www.job2299.com/铺设木枕轨道地段在曲线半径≤800m时，轨枕数量增加到1920根/m。 有碴桥及需设护轮轨地段铺设ⅡZQ－B型钢筋混凝土桥枕。 铺设木枕地段采用普通道钉及无孔双肩式垫板联接，一般地段钉设4个道钉，加强地段钉设5个道钉。 三、道床种类及铺设厚度 面碴采用符合规定的碎石道碴，底碴采用砂碴。 岩石、渗水土路基：采用单层道床，道床厚0.30m，初期减薄0.05m。 非渗水土路基：采用双层道床，面层厚0.25m，初期减薄0.05m，垫层厚0.20m。 四、轨道加强设备 本段线路铺设混凝土枕地段，采用弹条Ⅰ型扣件，不设轨距杆、轨撑及防爬设备，铺设木枕地段按《线规》规定设置穿销式防爬器及防爬支撑。 五、轨道常备材料：按规范计列。 六、轨道结构高度 本段线路采用次重型轨道标准，其上部建筑高度为：初期混凝土枕地段91cm；木枕地段88cm；其中：钢轨15cm，垫板1cm，轨枕20cm，道床厚度为40cm，路拱15cm；木枕地段轨枕16cm，垫板2cm；近期道床厚度为0.45m，在初期厚度上增加0.05m。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星