介绍： 河道起点为北府河洞子口进水闸，自北绕东向南，止于河心村成昆铁路桥上游100m，最后流入南府河，全长约22.22Km。河道进出口地势高差达22m，自然地面坡降1‰左右，北高南低。沙河沿岸大部地区是由过去的农村变为城市的，目前的市政排水设施极为落后，沿岸基本没有专用的污水管道，邻近地区大概有10%的污水量依托二环路污水管网排出，其余90%的工业废水和生活污水就近排入沙河。沿河两岸现有250个污水排放口，每年排入沙河的污水量达3788万吨。雨水排水设施管径小，标准低，出水口堵塞严重，降雨量稍大就造成沿岸内涝。河道两岸无污雨水分流制系统，污雨水均就近排入河道或沟渠，是沙河一大污染源。 由于过去沙河位于城郊，交通问题不突出，许多建筑紧贴河岸建筑，沿岸几乎没有正规的城市道路，只有局部段落有机耕道或人行道。周边道路网较发达，周边小区道路四通八达。沙河两岸植被较好，绿树成荫。 本标段为成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）第二批施工招标的B4标段。该标段位于麻石桥和建设路之间，从建设路至磨石桥，途经规划建设南路桥，光明器材厂过河人行钢桥（三五便桥），到麻石桥。 二、工程内容 （一）河堤 考虑与河堤的衔接和改造，在桥两侧需预留80-100m宽暂不实施，施工时根据实际情况再确定，河道设计宽度为16～56.5m,纵坡i=0.0006～0.0008,过流能力31～408m3/s,糙率为0.023～0.03,河堤采用复合型断面. 本段建设路沙河桥下游（左岸101+05～101+69，右岸99+50～100+64）、规划建设南路桥预留段(左岸103+60～104+60,右岸105+30～106+20)以及三五便桥～麻石桥(左岸:109+20～110+92.5,右岸108+00～109+88). 为已建河堤改造,需拆除人行平台以上河堤部分，人行平台距河底高度4.9～5.0m人行平台宽4m～3m,河堤斜坡宽度8～24m,左:0～6.5m,局部需进行基础加固。 其余河段均为直立式复合河堤:左岸101+69～105+30,106+20～109+20,人行平台距离河底高4.5～4.9m,人行平台宽4m,河堤斜坡宽度0～43m,右岸:100+64～`03+60,104+60～107+96.5,人行平台距河底高4.5～4.7m,人行平台宽3M,河堤斜坡宽度3.5～13m. （二）道路 本段道路沙河左右两岸划分为三条线，左岸为C线，右岸以建设南路为界，从建设北路～建设南路为F线；从建设南路～麻石桥为G线。 本段道路填挖方地段不设挡土墙,采用1:1.5的斜坡给地式采用不定坡与河堤直接连接. 根据市规划局《河河综合整治控制性详规》沙河中下游（驷马桥以下）绿地控制线为两侧50m，本次设计范围为绿化控制线范围内规划道路，道路红线宽20m～7m不等,规划有各种宽度及形式的道路与之相交，基本为平交路口，其平面布置为沿河岸两侧不规则布置，路面下配套有相应的雨水管线，路面上雨水通过进水篦子进入雨水管道。 G线道路起于规划建设南路桥,止于麻石桥(00+00～06+18.74),设计长度过618.74m,道路红线宽20m,其中车行道12m,人行道及绿化带2×4m,车行道为双向横坡.道路等级为城市次干路,车行道结构接中型交通考虑,面层为:3cm厚细粒式沥青砼,下层为6cm厚粗粒式沥青砼.基层为复合式:上基层为25CM厚二灰砂砾,下基层为25cm厚天然砂砾.人行道采用C20彩砖铺面,下为3cm厚M7.5水泥砂浆垫层,15cm厚8%灰土基层.最大纵坡0.5%,最小纵坡0.35%. F线:位于沙河右岸,起于建设路,止于规划建设南路. 道路起止桩号00+00～5+17.45,设计长度517.45m最大纵坡为0.35%,最小纵坡为0.15%. C线: 位于沙河左岸,起于建设路,止于麻石桥(00+00～ 10+72.0),设计长度1072.07m,道路红线宽7m,均为车行道,最大纵坡0.41%,最小纵坡为0.15%. F、C线均为街坊道路，按轻型交通考虑，设计车速20Km/h，设计使用年限10年，道路红线宽7m，均为车行道，单向横坡。 招标文件规定:道路基层材料中的天然砂砾和二灰砂砾改为级配碎石和二灰级配碎石。 （三）排水 本段污雨水管线设计桩号与道路设计桩号一致。 本次招标文件规定：污、雨水管道均采用有相应管径的插和企口柔性接口钢筋砼管材，车道范围内的检查井及井筒，连接井，雨水进水井均采用砼结构，井筒采用20CM厚C20砼现浇结构。车道以外的检查井采用砌结构，并内外抹面至井顶，检查井、连接井井基砼厚度小于150mm的按150mm厚度执行，道路路幅宽度大于等于16m的道路下排水检查井和连接井，井周80CM范围根据开挖出的土质分别采用80%石灰土或二灰砂砾回填加强。 雨水进水井采用340×700启闭式单篦进水井。 车道上检查井采用95型Q-20防盗铸铁盖，井座。车道外检查井采用95型Q-10钢纤维砼井盖、井座。 C线: 污水 中东1.0m, D400～D600,主管D600,支管D400,D500 雨水 中东1.0m, D300~D800,主管D400,600,800,支管D500,1500,800,1000 污水近期全部排入麻石桥二环路污水井,近期部分污水可通过建设南路分流,雨水则分段下河.已建污雨水下河口提前分别接入设计管线. G线: 污水:中西2.0m D400～D600 主管D500,600,支管400,500. 雨水:中东2.0m, D300～D1500 主管D400,500.600,支管500,800 污水近期排入麻石桥二环路污水井,远期经桩号04+10处支路分流,雨水则分段下河. 已建污雨水下河口提前分别接入设计管线. F线:沙河右岸,起于建设路,止于规划建设南路. 污 水:中西1.0m,D400～D600,主管D600,支管D400. 雨水:中东1.0m,D300～D800,主管D400,600,800支管D500,800.1000 污水经G线最终排入麻石桥二环路污水井,雨水则分段下河. 三、工程地质与气候 本标段位于麻石桥和建设路桥之间，属于川西平原岷江水系II级阶地。钻孔深度范围内由上至下依次为第四系全新人工填土层，第四系全新冲积层，第四系上更新统冲、洪积层，白垩系上统灌口组地层，组成物质为各种填土、粘土、粉土、沙土、卵石土、泥岩等。卵石土埋藏较浅地段，以卵石土为基础持力层，卵石土埋藏轻深地段，以粘土、粉质粘土为基础持力层。 成都地区地震基本烈度为Ⅶ度，沙河沿线为地震反应较轻地区。本场地环境类别为II类，为建筑抗震相对有利地段，可不考虑液化影响。 成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是四季分明、气侯温和、雨量充沛，夏无酷署，冬少冰雪，多年平均气温16.2摄氏度，多年平均降水量947mm，最大日降水量195.2mm。 地下水为埋藏于第四系砂卵石层中孔隙水，微具承压性，个别孔段在人工填土层中揭见上层滞水，孔隙潜水埋深1.7～1.5m。地下水水位年度变化幅度为1.0m。 本标段沿线地下水对混凝土结构均无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋不具腐蚀性,但是对钢结构均具弱腐蚀性。 四、工程特点 1．由于过去沙河位于成都，交通问题不突出，许多建筑紧贴河岸修建，造成施工时进出通道较窄，开挖沟槽时需进行安全防护，特别是右岸建设路桥头的建设公寓，基础埋深较浅。 2．地下水位较高，与河水水位接近，且与河水互相补给。 河堤及两岸排水管道施工时须采取有效措施降排水。 3．施工场地较狭窄，没有空地作为堆弃土场，施工难度大。 4．文明施工要求高，要争创“成都市绿色环保工地”。 5．质量要求高，要确保达到“优良”标准。 6．工期较短，施工工期正值雨季，汛期以及农忙，必须精心组织，精心安排，确保10个月完成该工程。 7．要求在改善沙河周边区域的交通环境功能前提下，为沿线地块开发创造条件，采用材料、新工艺，使城市道路与河滨环境协调一致，施工时应采取切实可行的措施，尽可能保护沿河既有的树木。对两岸现有高大乔木现场勘察逐棵确定。
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