介绍： LJ-7标段起讫桩号为K45+523～K49+153 (Z2K45+533～Z2K49+183)，路线全长3.630km，其中路基开挖石方138万方，桥梁2340m/8座（左右幅合计）；隧道950m/2座;涵洞4个;避险车道2处。 （二）工程数量 全线设计隧道2座，总长1900m。隧道土石方开挖量：洞身开挖Ⅲ级围岩131920方，Ⅳ级围岩51605方，V级围岩83349方，共计266874方； 洞门开挖21680方。 （三）地质情况 地貌单元属丘陵工程地质区，上腹以第四系粘土及碎石土为主，下伏以寒武纪中统层状坚硬碳酸盐岩夹薄层状较软—软质碎屑岩类。奥陶系下统层状坚硬碳酸盐岩夹薄层状软质碎屑岩类工程地质路段及奥陶系中统层状坚硬碳酸盐岩夹薄层状软质碎屑岩类工程地质路段。 （四）周围环境 K46+500附近有10KV高压线穿过，K46+520附近有联通通信电缆线穿过，K48+980附近有10KV高压线穿过，以上线路距离隧道较远（最近约300米）。瓦翁隧道进口处距离瓦翁新村庄最近约300米。爆破作业环境较好。 （五）工期要求 我标段隧道工程开工日期为2013年9月20日，完工工期为2014年9月30日，工期376天。 （六）施工特点 本工程为隧道掘进爆破，需通风，除尘，防有害气体，防落石及塌方、防水。其钻孔、装药、堵塞、爆破等施工操作具有以下特点: (1)隧道断面较大，高度和跨度大。由于滴水、潮湿空气、照明、通风和洞内气温、噪声、粉尘等的影响，钻孔爆破作业条件差，加之它与支护、出碴运输等工作交替进行，致使爆破工作面受到限制，增加了爆破的施工难度。因而必须采用合理的爆破施工方法，以保证爆破循环的正常进行。 (2)爆破的临空面少，岩石的夹制作用大，耗药量大，不能充分发挥 爆破效果。 （3）对钻孔爆破质量要求较高。既要使隧道方向正确，满足精度要求，又要使爆破后隧道断面达到设计标准，不能超挖过大。爆破时要预防飞石崩坏支架、风管、水管、电线等，爆落岩石块度要均匀，便于装碴运输。 (4)公路隧道的断面比较大，造价昂贵，服务年限长，且维修和 养护时常需中断、停止隧道的使用，这对运营是很不利的，因此在施工中必须确保良好的工程质量。 (5)隧道位置往往多处于复杂多变的地质条件下，尤其遇到浅埋地段时，岩体风化破碎，渗水、滴水严重，给凿岩爆破作业增加了困难。变化复杂的围岩及围岩的结构、强度、松动程度、耐风化性、初始地应力方向、隧道的跨度和地下水活动情况对其也有较大的影响。 (6)钻孔是隧道爆破的关键工序，只有保证钻孔设计的位置和深度准确，才能达到设计开挖的进尺。 (7)公路隧道服务年限长，质量要求高，因此大量采用光面爆破技术，减少对围岩的损坏，确保围岩完整。有时要在爆破作业后及时进行有效的锚喷、支撑、衬砌工作，使爆破作业面受到一定的限制，
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