介绍： 右线设计起点里程为GDK33+951.219，设计终点里程为GDK38+359，在GDK38+106.1888处设长链6.1888m，右线全长4413.97m；左线设计起点里程GDZK33+949.588，设计终点里程GDZK38+359，在GDZK38+089.5292处设短链10.4708m，左线全长4398.941m。整个区间隧道下穿密集的建筑群，在区间大里程端部下穿大井头高架桥，区间下穿道路处，道路下管线密集，主要地下管线有电缆、通讯线缆、给排水水管、煤气管等，埋深不等。 本段盾构隧道沿线地形略有起伏、开阔，局部为剥蚀残丘，无地表河流。本盾构隧道线路单一，设置为标准单线单洞断面，线路平面最小曲线半径为2000m，左右线线间距约12.5m～28.5m。隧道最大线路纵坡为24.4‰，最小纵坡为2.0‰，竖曲线半径为10000m，隧道拱顶埋深为10.5m～42m。 四、施工方案 4.1总体方案 盾构法施工是在隧道某段的一端建造工作井以供盾构机安置就位，盾构机从工作井出发，沿着设计轴线向另一端掘进，盾构总体施工流程为：始发井交付使用→盾构托架就位→盾构机下井、安装、调试→初始掘进（L=80～100m）→负环拆除及其它调整→正常掘进→盾构机到达终点站→盾构机解体外运→隧道清理准备验收。盾构隧道施工流程见图4-1. 根据工程施工计划，本项目盾构区间分为2段，采用三台盾构机施工。第一段：DK33+951.219-DK35+412.002长度为1465.781m，地点为1#盾构始发井-风井采用1台盾构机，盾构机先从左线GDK33+951.219盾构井始发掘进至GDK35+428.000中间风井吊出后转场至GDK33+951.219右线盾构井处进行二次始发，掘进至GDK35+428.000中间风井处吊出；第二段：DK38+359-DK35+434.057长度为2920m，地点为2#盾构始发井-风井采用2台盾构机，自DK38+359始发井始发，2台双线掘进，完成后均从风井吊出。
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