介绍： 隧道设计行车速度50km/小时，为双向4车道分离式中隧道。隧道左线起止里程K4+514～K5+062，长548m,起止点设计高程分别为776.269m及769.568m；右线起止里程K4+498～K5+053，长555m，起止点设计高程分别为775.990及767.665m。隧道左右线均为直线隧道，且均为单向纵坡，左线隧道设计纵坡为-1.22%，右线隧道设计纵坡为-1.5%。隧道最大埋深左线约86m，右线约87m。隧道左右线全线均按分离式隧道布设。隧道两端均有乡村道路从隧道洞门前穿过。 2、地形地貌 西施坡隧道穿越区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，总体北高南低，隧道轴线走向约132°，山体走向近北西—东南，隧道轴向与山脊斜交。区内地面高程介于778.20~858.20m，相对高差约80m。该隧道穿越一个山头，中间高，两头低，右幅在K4+820处为分水岭，左幅在K4+840处为分水岭，高程分别为858.20及852.24m。山体坡度约25~ 35゜。 隧址区植被发育。进口段地形较陡，坡积物覆盖，出口处地形相对较缓，大部分基岩裸露。 3、技术要求 本工程爆破设计技术要求： （1）高安全性：要求爆破设计方案安全、可靠，易于操作，便于工人学习、掌握和安全施作。 （2）高质量要求：隧道掘进施工要求尽可能保持巷道周边岩体的完整性、减少超欠挖量，采用微振动控制光面爆破技术，要求围岩的半孔保存率：坚硬岩石≥85%，中硬岩石≥60%，软岩≥50%。围岩错台在10cm以下。而且炮孔周围无明显的爆破裂纹，也无被爆破松动的岩石。
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