介绍： 桥址区地层土性为黄河沉积物冲洪积土体，覆盖层以第四系河流 相的粘土、亚粘土及亚砂土为主，局部夹粉细砂薄层或透镜体。覆盖 层厚度大于200～300m。场区30m 以下的粘性土层中含有少量姜石， 其粒径一般小于10cm，多为1～5cm。桥址区地震基本烈度为Ⅶ度。 该桥主桥及引桥基础均为φ1.5m 钻孔灌注桩基础，桩基设计为摩 擦桩。其中主桥6#、7#墩位于黄河河槽中，每墩设计桩基数为26 根， 共52 根，设计有效桩长为110m,实际钻孔深度为120m，长细比为 120：1.5=80:1,属于超长细桩，桩中心横向间距2m，纵向间距3.55m， 按梅花形布置。施工期间水深4～5m，河水流速最大3000m3/s。详 见主桥桩基布置图。 2 桩基础施工、便桥及平台的搭设 该桥位处主河槽宽度440m，6#、7#主墩均位于黄河主河槽边沿， 枯水时露出水面，雨季时被淹没。由于该桥于2004 年4 月18 日开工， 枯水期已过，考虑到即将进入雨季施工和小浪底水库将于2004 年6 月20 日调水调沙的具体情况，该桥两主墩施工均搭设钢管桩平台和施 工便桥。 2.1 施工便桥 施工便桥分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别接至6#、 7#墩施工平台，长度分别为110m 和120m,便桥宽度设计为6m，便 桥设计跨度为19×5m 和23×5m。基础采用φ600×8mm 螺旋钢管 桩，桩长自岸边无水区向河槽区递增，最长桩长为20m，地面以下为 最深为17m。以两根6m 长I45a 工字钢组焊在一起作为横梁，上铺 间距0.5m 的I32a 工字钢作为纵梁，纵梁上铺设1.2m×6m×0.008m 的钢板作为桥面系，纵梁采用φ20 圆钢焊接成为整体。变桥施工采用 自岸边向河侧推进的方式，主要作业工具有25T 吊车两台、DZ60、 DZ90 振动锤各一台。便桥设计通行能力为60T。 2.2 施工平台 两平台均采用固定平台。由于主墩桩基布置较密，致使平台基础 桩布置受限。为了提高整个平台的稳定性和抗冲刷能力，每墩设计42 根φ1.0m 的钢管桩作为承重体系，每根桩长20 米，入土深度最大17 米。每根桩单桩承载力设计为冲刷后40T，钢管桩布置在钻孔桩之间， 采用吊车和震动锤施工。其上布置I45a 和I32a 工字钢作为纵横梁， 最后铺以8 毫米厚钢板形成固定平台。 为了保证平台基础钢管桩的垂直度，避免基础钢管桩侵入桥墩桩 基后造成后续施工困难，平台钢管桩施工前采用全站仪进行精确定位， 施工过程中采用两台经纬仪来控制钢管桩的倾斜度。 3 钢护筒埋设 3.1 钢护筒制作 桩护筒设计外径为1.80m,采用厚度10mm 的钢板螺旋形卷制而 成。护筒长度为18m，在工厂整体加工焊接好后运至工地，直径误差 一般小于1cm，所有焊缝要求采用坡口双面焊，钢护筒进场后有专人 检查焊缝以保证不漏水。 3.2 护筒埋设 平台搭设时将钢护筒的位置预留出来，护筒埋设前在平台上精确 测放出钢护筒的中心十字线，并安装导向框架。导向框架用工字钢焊 接而成，平台顶面以上1.5m,平台以下1.5m，高度3m，平台以下用 导链拉结固定于钢管桩基础上，框架与平台工字钢焊接为整体，钢护 筒采用吊车起吊，靠自重自然下沉至河床面，然后用DZ90 振动锤振 动下沉，边振打边采用经纬仪纠偏，直至达到要求的护筒底标高。护 筒埋设垂直度要求小于0.5%,平面中心偏差±2cm。护筒击打到位后， 采用L7×7 角钢与平台钢管焊接成为整体，以防止水流冲击倾斜和增 加平台的稳定和抗扭能力。
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