介绍： 隧道全长267m，DK17+235～DK17+502。开挖高度为12.58m～12.84m，开挖宽度为14.70～14.96m；设计坡度为1.5％。全隧均在曲线上，线路控制按原设计4.6线间距控制。曲线半径为4500m。变更后线间距为4.8m，围岩级别为Ⅳ级～Ⅴ级，Ⅳ级围岩设计预留沉降量8～10cm；Ⅴ级围岩设计预留沉降量10～15cm。 2.2地形地貌 隧址区属宁镇山脉中段剥蚀丘陵区，地势起伏较大，相对高差达70余米。隧道垂直穿越何家山坡角，山体自然坡度20～30度，植被茂密，灌木、荆棘丛生。隧道进口较平缓，出口坡度稍大。 2.3水文特征 隧道所处的剥蚀丘陵区地表水不发育。地下水为基岩裂隙水。 基岩裂隙水赋存于各岩层全风化～弱风化带，水量小。 2.4地震动参数 根据《上海至南京城际轨道交通工程场地地震安全性评价报告》，本隧道所处区域地震动峰值加速度为0.1g；地震基本烈度为7度。 2.5气象特征 地理位置位于东经119°、北纬22°附近，长江下游南岸，属季风副热带湿润气候，气候温暖湿润，具明显季节性。最冷月为一～二月，最低气温在-8～-15℃，七～八月最热，最高气温可达36～40℃，无霜期206～240天，降雪一般在12月中旬～次年二月之内，同时也是冰冻期，最大冻结深度小于0.5m。年平均降雨量900～1500mm。 2.6工程地质情况 DK17+235～DK17+353 表层为el+dlQ粉质黏土含碎石，厚约0.3～1m，下为侏罗系象山群长石砂岩，灰黄色，全风化～弱风化，全风化厚约0.5～1m，强风化厚约15～16m，下为弱风化。厚层～巨厚层，岩层产状:220°∠25°。洞身浅埋，偏压，成拱能力差。地下水不发育。 DK17+353～DK17+424 表层el+dlQ粉质黏土,硬塑,厚1m；下为侏罗系象山群长石砂岩,夹部分泥质砂岩,灰黄色，紫红色，夹薄层泥质页岩,全～弱风化。洞身埋深较浅，岩层产状平缓，拱顶稳定性较差。厚层～巨厚层，岩层产状:210～220°∠22～35°。地下水为基岩裂隙水，不发育。 DK17+424～DK17+502 表层为el+dlQ粉质黏土含碎石，厚约1～3m，下为侏罗系象山群长石砂岩，全风化～弱风化，灰黄色，全风化厚约1～2m，强风化厚约10～15m，下为弱风化。岩层产状:210°～220°∠22°～25°。洞室位于强风化～弱风化层中，成拱能力差。地下水不发育。
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