介绍： 客运专线隧道的特点与难点： ⑴隧道断面大：内净空面积达100m2，需要开挖面积约160m2。 ⑵工程可靠性和耐久性要求高：设计使用年限要求100年，主体结构要求“零缺陷”。 ⑶防排水要求高：防水等级要求达到一级。 支护结构设计与基底处理： ⑴强化了支护结构类型：客运专线隧道跨度大，对应的浅埋段覆土厚度也增大，同时从环保要求出发，隧道洞口位置较以往外延较多，致使浅埋段长度较长，因此有必要专门设计浅埋段支护结构。 ⑵突出“加强基底”和注重“刚度变化”： ①针对以往隧道底部易发病害和高速列车运行要求，加强了基底设计，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用有仰拱结构，且仰拱厚度比拱墙衬砌大； ②Ⅱ级围岩可溶岩地段设计有仰拱结构，非可溶岩地段无仰拱。 ③围岩级别不连续变化时，如断层部位为Ⅴ级围岩，其前后则为Ⅱ级围岩，Ⅱ级围岩有仰拱结构，可用于这些突变部位，以利于基底的刚度变化。 ⑶二次衬砌部分采用钢筋混凝土结构：Ⅳ、Ⅴ级围岩和Ⅲ级围岩偏压段二衬均采用钢筋混凝土结构，主要是考虑列车长期振动作用以及围岩蠕变对二次衬砌受力影响，同时可减少大跨混凝土结构的收缩裂缝。
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