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钻孔地质柱状图见图YDK+645.80暗挖法原理进行设计，采用复合式衬砌结构，即以大管棚注浆和超前注浆小导管、 2016-06-16
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全长3.115km，设计行车速度60km/h，为单向二车道通行，隧道净空9.75m（宽）×5.0m（高），其中在隧道进口设置加宽段长100m，净空为13.25m×5.0m 2016-06-06
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隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。 2016-05-27
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实施光面爆破是隧道施工规范非常明确的要求，规范对隧道开挖使用光面爆破的要求与混凝土和钢筋、钢架等施工工序质量要求是同等重要高度的。 2016-05-23
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隧道暗挖全长约494m，开挖量约6万立方；明挖区间全长约1110m，开挖约20万立方，爆破总量约26万立方。计划需用火工品量：2#乳化炸药120吨、电管10.7万发、非电管15万发 2016-05-15
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隧道路面设计除斗米Ⅲ号隧道龙岩往漳州方向采用30cm 厚的水泥混凝土面层外，均采用26cm 厚的水泥混凝土面层，15cm 厚的20＃素砼调平层。 2016-05-06
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全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 2016-05-04
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全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 2016-04-30
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经现场实际勘查测量，隧道洞顶覆盖层厚在1.5m～3.12m之间，属浅埋地段； 2016-04-26
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隧道右幅出口围岩主要为强风化板岩，厚度大，岩石裂隙极发育，岩石破碎，岩质软，围岩稳定性差。纵波波速为Vp＝1122－2064m/S。 2016-04-26
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隧道左幅施工掌子面至ZK32+318.5处时，拱部有较大块状风化花岗岩脱落，在左起拱线顶部形成一个面积达15㎡，最大深度达3.0m的洞穴； 2016-04-26
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开挖深度参照明洞开挖断面进行施作，对挖除后的边坡进行喷锚支护，确保施工安全。 2016-04-26
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该隧道按新奥法理论设计，采用复合式衬砌结构，三心圆曲墙式衬砌；二次衬砌根据围岩类别不同分别采用模筑钢筋混凝土/混凝土衬砌。 2016-04-25
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本隧道采用全封闭防水型衬砌结构，利用ANSYS软件，根据隧道埋深与地质的情况，得出隧道在山岭段二次衬砌中的受力与变形进行验算，并得出验算结果。 2016-04-23
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运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。 2016-04-18
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本合同段起点桩号K556+650，终点桩号K579+450，按客运专线技术标准设计，设计行车速度250km/h，路基顶宽13.4m，隧道开挖断面为11.56m×14.42 m，为城门形。 2016-04-18
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净高 5.00m，净宽10.75m，全长1125m(1248m)，为长隧道。隧道底板最大埋深约142.15m(138.71m),位于K63+300（ZK63+310）处； 2016-04-11
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为确保涵闸工程完整和防洪安全，充分发挥工程效益，在涵闸工程管理中，管理人员一定要熟悉闸门的技术操作规程、控制运用指标及注意事项。如 2016-04-01
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结构方面一般都是套用标准图，不用计算。偶尔有些非标准涵洞用纬地涵洞验算，出的计算书还是可以的，需要注意的是纬地涵洞的圆管涵验算有点小问题，用过的兄弟应该知道。 2016-04-01
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盖板涵洞是铁路工程中比较常见的一种小型结构物，其施工方法比较简单，但在以往的施工中由于工序安排不合理、工艺控制不严格 2016-04-01
