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沿洞轴线进行了地质勘察，根据勘察报告所揭示的地质情况，此段围岩含水量高、砂石夹层含泥量高、结构疏松，隧洞地质情况十分复杂多变。 2013-09-29
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高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。 2013-09-29
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本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。 2013-09-29
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本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植被发育。 2013-09-29
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本管段主线隧道多为浅埋大断面隧道，围岩主要为IV级至V级，地质情况较差。结合工程实际，考虑便于施工、低成本等，确保锚杆施作质量，充分发挥其作用，以保证施工安全。 2013-09-29
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机动车道路面结构：4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）、6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝土、8cmAC-25（C）粗粒式沥青混凝土。 2013-09-29
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初期支护参数为：初期支护由喷混凝土、锚杆、格栅组成。拱墙、仰拱喷射混凝土；拱墙喷层厚25cm，仰拱喷层厚12cm，锚杆拱墙布置，环、纵向间距为1.0×0.8米 2013-09-29
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超前大管棚可采用潜孔锤钻进法，此工法对花岗岩破碎带，中、粗砂、砾石等有良好的效果，钻进前用水准仪经纬仪调试钻机，采用风动潜孔锤钻进，钻进时用经纬仪灯光测斜控制偏斜 2013-09-29
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施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2013-09-29
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本合同段大地构造位置属秭归向斜盆地构造区。主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂多变。 2013-09-29
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它是通过输送泵的压送来实现混凝土的垂直或水平运输，从而达到节约劳动力，提高生产效率的目的。由于施工工艺上的要求，所采用的施工设备和混凝土配合比都与普通施工方法有所不同。 2013-09-29
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隧道III围岩初期支护锚杆按梅花型布置，衬砌锚杆环向间距120cm，纵向间距为120cm。 2013-09-29
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采用渗水率高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占总量的50%以上，含泥量小于2%，渗透系数不应小于5×10-3cm/s。 2013-09-29
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隧道超前小导管加钢支撑辅助开挖的施工,岩体在短时间加固并达到一定自稳力,为掘进时工艺特别适用于自稳时间较短的砂层 2013-09-29
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介绍了超前小导管注浆加钢支撑的施工工艺,并就超前小导管的设计参数、注浆压力、工艺流程作了阐述,提出了施工中的注意事项及注浆量的计算方法。 2013-09-29
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施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2013-09-29
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适用于本标段内，红池隧道和转心湖隧道III、IV、V级围岩初期支护格栅钢架及型钢钢架制安。 2013-09-29
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隧道衬砌是永久性的重要结构物，应有相当的可靠性和保证率，一旦受到破坏，运营中很难恢复。因此要求衬砌密实，抗渗，抗侵蚀，不产生病害，衬砌能够长期、安全的使用。 2013-09-29
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根据工艺及配料顺序的不同，喷射混凝土又分干喷、潮喷、湿喷三种形式，喷射混凝土的主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化，同时由于隧道施工对支护体系自防水性能的要求提高。 2013-09-29
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隧道共有II类围岩173.5米，III类围岩152米，IV类围岩1194，明洞20.5米。隧道进出口分别位于半径为600m、700m曲线上，中间为直线，整个隧道设计为1.8%上坡。 2013-09-29
