隧道工程 - 土木工程网

脚手架搭设标准：本脚手架平台主要用于区间隧道洞门破除施工时的平台，脚手架高度为2.4米，宽度5米。主要杆件为立杆、横杆、斜撑、平台方木。

一、台阶法开挖尺寸:区间标准段采用上下台阶法施工，上下台阶间距6～8m，上台阶留置核心土，核心土高度1.6m，核心土下角距边墙格栅1m，核心土总长度3.2m，其各边留有一定坡度。

格栅钢架的安装:格栅安装的施工精度，对于确保隧道的净空意义重大，必须予以高度重视。格栅安装应垂直线路中线，允许偏差为：横向±20mm，纵向±30mm，高程±15mm，垂直度5‰。

隧道是修筑在岩体、土体或水底，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。

1、总体施工顺序:区间标准段施工→台阶法施工过渡段→台阶法施工QYA标准断面→CRD法施工QYA向QYB渐变段区间QYA断面采用上下台阶法施工，上台阶预留核心土人工开挖，人工用手推车将渣土弃至下台阶

施工方法:1、施工部位:迂回风道中心里程K5+632和K5+620两处，迂回风道高5.15m，宽5.8m。首先正洞施工时在迂回风道拱部开挖线以上施做一道与格栅连接的暗梁，暗梁由8根Φ22钢筋构成，随开挖随接长。

总体施工顺序：区间标准段施工→台阶法施工QZA过渡断面→上中下台阶法施工QZA标准断面→上下台阶法施工QZA渐变段→上下台阶法施工区间标准段

此文件为XX铁路工程施工作业指导书,包括路基工程、桥梁工程、隧道工程，供大家参考。

技术要求:1洞口土石方用挖掘机挖装或预裂爆破开挖，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。

根据XX几个典型的盾构过建（构）筑物群的工程，简要地对盾构穿越建（构）筑物所引起沉降的理论分析及工程实例进行阐述，以摸索盾构过建筑物前预测基础的受力情况，并采用相应的预加固措施。

盾构出洞是指盾构机安装调试完成后,对准设计中心点、按照中心线路,自始发井出发,穿过井壁,推过整个加固区的施工过程。它涉及到盾构机的安装、布置等工作。

隧道进口端目前已完成上台阶开挖及初期支护近80m，下台阶落底65m。隧址区已进入冬季严寒气候时段。为确保洞口段的安全，根据施工计划，二次衬砌工作即将开展，下面就冬季施作二次衬砌，确保砼施工的质量

XX铁路XX标共有隧道12座，其中小港村隧道起止里程DK080+923～DK081+205.5，全长282.5米。XX隧道长DK082+595～DK082+850，长255米。XX隧道DK82+950～DK83+345，长395米

隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护

上章叙述的泥水盾构工法要求必须设置泥水和土砂分离处理系统。该系统的设备复杂、购价高、使用时占地面积大，对都市施工的狭窄场地而言，不仅成本高而且往往占地问题很难得以满足。为了简化施工设备，降低成本，人们推出了用掘削土体稳定掘削面的所谓的土压平衡盾构工法(以下简称土压盾构工法)。

145-ZK106 506花盖梁隧道ZK106 145-ZK106 205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道 0.5m左侧侧向宽度 2×3.75m行车道 1.50m右侧侧向宽度 1.00m检修道）

XX隧道位于XX附近，隧道全长270米。隧道进出口里程桩号分别为XX、XX。隧址区属暖温带大陆性气候，四级分明。隧道穿越区为低山丘陵区，地势起伏较大，自然坡度40°，植被发育，辟为树林，山脚有少量旱地。

XX铁路XX隧道穿越XX风景区,进口位于XX东侧，距离XX约400m，分别在DK5+205、DK5+230下穿XX和XX；出口位于XX山坡上,隧道起止里程DK5+095～DK13+294，全长8199m，设计为单洞双线隧道。

XX大道北延线XX隧道工程穿越市区核心区域，且该区域为铁路XX范围，XX隧道要上跨四条铁路既有隧道，目前XX、XX、XX铁路上行铁路已投入运营，XX铁路目前已修建完成，正在进行机电设备调试及铺轨作业。

主要内容包括：施工准备、洞口与明洞工程、超前地质预报与监控量测、洞身开挖、支护与衬砌、防排水工程、附属工程施工、隧道验收，共八部分。