介绍： 本桥为某高速公路主线桥，该桥起讫桩号为左幅K262+670～K264+560，全长1890m；右幅K262+510～K264+560，全长2050m。 桥上部结构为跨径72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构，位K264+195～K264+475。桥梁桩号K264+088.924～K264+212.148位于A=299.923的缓和曲线上、K264+212.148～K264+371.212位于R=370m的右偏圆曲线上、K264+371.212～K264+494.5位于A=300的缓和曲线上。桥墩墩中心线按路中心线法线方向布置。主桥桥面宽24.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12米，底板宽6米，箱梁顶底板均设单向超高横坡，超高变化。72.5+135+72.5米刚构墩顶0号梁段长10米，二个“T构”的悬臂各分为16对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为： 7×3.5米、9×4.0米，累计悬臂总长60.5米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1679Kn。跨中合拢段和边跨合拢段均为2米长，两个边跨现浇梁段各长4.0米。墩顶处箱梁梁高为8.0米，跨中以及现浇梁段梁高均为3.0米，箱梁高度按1.8次抛物线变化；箱梁顶板厚为28厘米（0号块为40厘米）；箱梁底板根部厚为90厘米，跨中为28厘米，箱梁底板厚也按1.8次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1~9梁段为70厘米，10~12梁段由70厘米线性变化至50厘米，13~16梁段及边跨现浇段为50厘米。本桥平面位于平曲线上，上构各节段长度按路中心线弧长沿径向划分，设计时钢筋布置均按路中心线处平均长度设计，施工时应根据块件具体位置和图中尺寸，对靠近块件端部的钢筋适当调整。 下部构造主墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致， 为1.4米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台做成整体，承台厚4米，将船撞力传至桥墩全部桩上。从提高抗撞能力、施工方便性和增加美观等方面考虑，承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出，使船舶不直接撞在桩身上。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用单幅4根直径2.5米的嵌岩桩，要求桩底嵌入弱风化层6米以上。
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