介绍： 主体结构为不规则矩形，长约47米，端头井最宽处约28.6米，为地下三层岛式车站。端头井开挖深度约为24.88m，标准段开挖深度约为23.28m，采用中一板框架逆作法施工（其中中一板采用框架逆作）。 主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，采用1000mm厚地下墙，端头井处墙深45.4m；标准段处墙深43.4m。地下连续墙接头采用柔型接头，每幅地下墙设Ф48墙趾注浆管两根，地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。 支撑体系首道采用钢筋混凝土支撑，其余均为钢支撑。端头井处共设6道支撑，标准段为5道。 基坑底部采用格栅加固，加固深度为中一板底以下1m~3m及基底以下3m，基底以上其余部分为弱加固，基底以下加固体强度指标：28天无侧限抗压强度qu≥1.2Mpa。 主体结构采用钢筋混凝土结构。底板、顶板及内衬墙均采用防水密实砼，除柱为C40砼、垫层砼为C20外，其余结构部分均为C35；混凝土抗渗等级S10、S8。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢材均为A3钢，车站防水以自身混凝土防水为主，采用含外加剂的防水防裂砼。采用双层复合墙结构，内衬厚度600mm。 综合考虑现场条件、基坑开挖深度以及浅层土的特性等因素，根据施工图及设计交底内容，本工程搅拌桩采用三轴搅拌桩Ф850对C区坑内裙边和抽条加固，采用P042.5普硅水泥，水灰比为1.5,桩中心间距600mm，桩体搭接250mm
无插件，请放心使用
RAR
瑞星 江民 卡巴斯基 金山