介绍： 水库位于淮河流域沙颍河上游，坝址位于河南省禹州市与登封市交界的白沙村以北300m处。本工程为溢洪道加固工程，溢洪道位于水库大坝的左侧。 2.2工程概况 白沙水库是50年代初治淮早期我省兴建的大型水库之一，是一座以防洪灌溉为主，兼顾工业供水、水产养殖、旅游等综合利用的大型综合利用水库。 水库拦河建筑物有主坝及东西副坝。输水建筑物有溢洪道和输水洞。其中原溢洪道长100m，有8孔12×8（宽×高）的弧形钢闸门，闸底板高程225.92m，最大泄量4280m3/s。副溢洪道堰顶高程234m，底宽180m，最大泄量432 m3/s。 本次施工的主要项目为：拆除原8孔泄洪闸，将原溢洪道降低5~12m，新建5孔泄洪闸，新作约65m长堵坝以及东副坝加固翻修等。 2.3本标段工作内容 ⑴溢洪道工程 溢洪道建筑物总长491.3m，分上游引渠段、进口圆弧墙段、闸室控制段、闸后陡坡及消力池段和出口尾水渠段共五部分。 闸室共五孔，单孔净宽12m，总宽度70.0m，闸室长25.5m，闸底板前沿桩号0+000，末端桩号0+025.5。闸墩顶高程236.3m，闸室为开敞式实用堰结构，设五扇弧形钢闸门，闸门高9.5m，门顶高程231.34m，采用卷扬启闭机控制。 溢洪道闸室总宽度较老溢洪道有所缩窄，缩窄部分以粘土心墙堵坝和右岸山包相连。 ⑵东副坝加高 东副坝现坝顶高程为235.7m。除险加固后，坝顶高程236.3m，坝顶加高0.6m。 坝顶加高型式同主坝，新建上游防浪墙必须要建在心墙上，这样防浪墙要留1.25m平台。坝顶路面铺设厚0.2m砼路面，下游原坝坡坡率为2，高程235.8m之上，坡率改为1.92。防浪墙、路面、路沿石均为C20砼。 ⑶堵坝 堵坝为新建副坝，由溢洪道改建而成，长64.4米。原溢洪道泄洪闸为8孔，宽度108.5，本次改建成5孔，总净宽70m。新建溢洪道泄洪闸右岸边墩以右由于老闸拆除后遗留一40多米的缺口，为此建一堵坝，堵坝为厚心墙石渣壳坝。 ⑷金属结构设备安装工程 溢洪道工程金属结构安装项目主要包括：弧形钢闸门5扇、卷扬启闭机5台、闸门埋件等。 ⑸电气设备安装工程 溢洪道工程电气结构安装项目主要包括：组合箱式变电站、电力电缆、PLC可编程控柜、闸门启闭机集控装置等。 ⑹观测设备安装工程 溢洪道原形观测：搪瓷水尺（每根15m）6根，沉陷位移观测计13个，渗压观测计10个，水位计1套。 ⑺临时工程 为实施本工程所必需的临时房屋和设施等，包括机械停放场地、辅助企业、施工用风、水、电系统，办公与生活营地建设、场地平整以及与本合同工程有关其他所有临时工程。 2.4本工程主要材料来源 本工程主要外购材料有钢筋、水泥、砂石料、块石、炸药、雷管、油料等，主要当地材料为土料。土料场位于溢洪道下游尾水渠左岸颖河二级阶地上，岩性为黄土状中粉质壤土，厚2~3m，堪察储量13.2万m3，运距1.5km；碎石、块石料区为招标文件指定的水库上游郑庄村北，马峪川沟沟边，岩性为寒武系鲕状灰岩、豹皮灰岩，单层厚度0.5m左右，为良好的块石材料，储量均可满足要求。卵砾石及砂料料场位于坝下游颖河漫滩，卵砾石水上储量大于24万方，砂料储量大于4万m3，在颖河漫滩建筛分场，料场紧邻乡村公路，交通方便，平均运距约7Km。钢筋、水泥、油料等材料计划在当地市场采购。炸药、雷管等火工材料在禹州市民爆公司购买。大宗材料在购买前，需同监理一起，到厂家或料场进行实地考察，经监理批准后，方能使用。 3.施工总平面布置 3.1总体布置 白沙水库除险加固工程第二标段工程涉及土石方挖填、老闸拆除、水泥灌浆、砼浇筑、砌石、金属结构及机电设备安装及观测仪器和设备的埋设、安装等工程项目。在施工布置上首先根据现场条件，并以满足需要、方便施工、便于管理、减少干扰、布局紧凑为原则。 施工现场采用封闭式管理，施工区和非施工区隔离，在主要施工布置区进口设置灯箱门楼，并标识工程名称、企业标志等。 施工布置主要集中布置在两块地方：一块在溢洪道左岸的三角弃渣区，为生产区，这里南端布置有混凝土拌和站及砂石料场，北端布置钢筋及木工加工厂；另一块为生活区，主要布置在主坝左坝头下游对外公路边的柏树林地内的平地上，这里集中布置管理人员及生产人员、普工的生活住房。 3.2施工布置方案 3.2.1施工对外交通运输 本工程对外交通条件便利。白沙水库距禹州市约30km，现有禹（州）~白（沙）公路可直接到达水库，主坝、东西副坝及溢洪道均有公路相通，对外交通运输条件相当方便，外来材料和设备均可通过公路运输到达工地。 3.2.2施工场内交通运输 闸上游现有场内道路：主坝左坝头沿库内山边的简易土路(宽度2~3m)可直达溢洪道进口段。考虑到大型土石方机械的通行要求和后期闸门等金属构件的运输需要，机械进场后已将该路拓宽整修(路面宽约5.0m)，可方便机械和与人员与外界联接。 场内施工主干道：施工图纸到后，利用现有机械，首先开挖上游引渠（预留施工围堰的位置不挖），然后开启原泄洪闸右边孔闸门，利用开挖石渣填筑旧消力池右边角，修筑一条连接闸室上下游的场内交通主干道，并与溢洪道出口对外公路相连接。该干道路面宽7.0m，路基宽9.0m，为双车道。老闸拆除及溢洪道土石方开挖时可随开挖面的降低修筑上坡路与右边场内交通主干道相连。 2004年12月底老闸拆除完成后，老闸和东副坝之间形成一道缺口，利用此缺口作为溢洪道左岸沟通上下游的场内施工道路，在施工时，尽可能的减少东副坝的开挖量，升高延长上、下游与东副坝连接的坡道，上游与围堰顶部以坡道相接，下游亦通过坡道与加工厂相连，形成基坑两岸循环道路。 场内其他施工道路：⑴至弃渣场道路：规划的三个弃渣场都紧邻对外公路，车辆进出比较方便，只需对原状地面进行平整理顺即可。弃渣场内为土路，计划路面宽7.0m。 ⑵至土料场道路：规划的土料场距溢洪道施工区约2.0km，现有简易小路（路面宽4~5m）可通车，局部路段路况较差，需要进行平整修复。 ⑶至生活区道路：生活区布置在主坝左坝头下游对外公路边的柏树林地内的平地上，现有小便道，只需修筑内部人行便道。计划路面宽为3.0m，石渣路基，15cm泥结石路面。使生活区和场内交通网连成一体。 ⑷至混凝土拌和站、加工厂道路：混凝土拌和站和加工厂集中布置在东副坝下游三角带弃渣场内，紧邻对外公路，只需修筑场内临时道路，该临时道路路面宽度为5m，采用20cm厚泥结碎石路面，同时砼搅拌站和加工厂连接建筑物工作面的道路都修筑为路面宽度为5m的泥结碎石路面。
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